Rewitalizacja odcinka Orzesze Jaśkowice – Tychy. Duże zainteresowanie wykonawców

Aż 13 wykonawców jest zainteresowanych wykonaniem prac na liniach kolejowych nr 169 i 140 na odcinku Orzesze Jaśkowice – Tychy. PKP Polskie Linie Kolejowe, które właśnie otworzyły oferty w ogłoszonym na początku lipca przetargu, mają spore szanse na uzyskanie znacznych oszczędności względem pierwotnie założonego kosztorysu.

 Na początku lipca PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na wykonanie prac na linii kolejowej nr 169 na odcinku Orzesze Jaśkowice – Tychy oraz krótkim fragmentu linii kolejowej nr 140, o czym informowaliśmy was wówczas na łamach “Raportu Kolejowego”. Przypomnijmy, że inwestycja obejmuje przede wszystkim ujednolicenie parametrów eksploatacyjnych, dzięki czemu ruch będzie bardziej płynny, a czas przejazdu nieco krótszy – kompleksowa modernizacja czterech fragmentów oraz wymiana nawierzchni torowej na kolejnych dwóch umożliwią zapewnienie prędkości szlakowej 120 km/h (w przypadku składów towarowych prędkość maksymalna wyniesie 80 km/h). Zyskają na tym pasażerowie pociągów dalekobieżnych jadących do Czech, a także reaktywowanych w połowie ubiegłego roku pociągów Kolei Śląskich (większość kursuje w krótkiej relacji Tychy – Orzesze Jaśkowice w ramach linii S74).

Zakres zadania oprócz wymiany nawierzchni torowej obejmuje wymianę sieci trakcyjnej modernizację łącznie 13 przejazdów kolejowo-drogowych, prace w branżach teletechniki i sterowania ruchem kolejowym, wzmocnienie podtorza, przebudowę wielu obiektów inżynieryjnych, dwóch stacji kolejowych i czterech przystanków osobowych, a także budowę nowego p.o. o nazwie roboczej Wyry Pszczyńska. Początkowo PKP PLK zakładały, że do otwarcie ofert już w sierpniu – po nieco ponad miesiącu od ogłoszenia przetargu. Ostatecznie doszło do niego znacznie później, bo w połowie października. Narodowy zarządca infrastruktury kolejowej ma jednak powody do satysfakcji – zainteresowanie realizacją zadania okazało się nad wyraz duże. Oferty złożyło łącznie 13 podmiotów, tj. wykonawców startujących samodzielnie oraz konsorcjów, a ich wycena oznacza, że zamawiający sporo zaoszczędzi względem swoich pierwotnych założeń.

Przypomnijmy, że w opublikowanym w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ogłoszeniu o zamówieniu określono szacowaną wartość inwestycji na ponad 313 mln zł (105 mln zł ma pokryć dotacja ze środków unijnych w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021-2027). Ostatecznie ujawniony kosztorys zamawiającego opiewa natomiast na kwotę niespełna 302 mln zł w ujęciu brutto, zaś wśród 13 złożonych ofert zaledwie 3 zostały wycenione na wyższą kwotę. Biorąc pod uwagę fakt, iż jedynym kryterium ich oceny jest cena, największe szanse na zdobycie kontraktu wydaje się mieć ZUE, gotowe wykonać zadanie za niespełna 246 mln zł (wartość brutto, podobnie jak wszystkie inne w dalszej części artykułu). Poniżej 270 mln zł zmieścili się także Skanska (256 mln zł) oraz konsorcjum Future Adventure Construction i Wysowa Mosty (269 mln zł).