Trzeba przyznać, że SAATZ podchodzi w sposób kompleksowy do realizowanych umów i swojej oferty, o czym może świadczyć fakt, że zespół programistów i informatyków zatrudnionych w firmie opracował autorskie oprogramowanie (GrayFox) służące do zarządzania zajezdnią i wszystkimi czynnościami serwisowymi wykonywanymi na pojazdach. System umożliwia precyzyjne planowanie zaopatrzenia w części i materiały niezbędne do wykonywania czynności serwisowych i remontów zgodnie z DTR a także do planowania i rozliczania potencjału ludzkiego. SAATZ korzysta z tego systemu w swojej codziennej działalności serwisowej dzięki czemu klienci SAATZ posiadają pełną wiedzę o wszystkich wykonywanych naprawach, dysponują statystykami pozwalającymi oceniać poziom niezawodności poszczególnych pojazdów i ich podzespołów a także gotowość zadaniową posiadanego taboru. O programie GrayFox i możliwościach jego wykorzystywania będziemy jeszcze pisać w kolejnych wydaniach Raportu Tramwajowego.
dr inż. Piotr Bojar
Ostatnio dodane
Pies i kot w podróży. Jak bezpiecznie i komfortowo przewozić swojego pupila pociągiem
Saudi Arabia Railways zamawia w Stadler dziesięć dodatkowych pociągów
Radosław Groblewski: Nowy WARS – więcej niż gastronomia na pokładzie
POLREGIO wybuduje nową myjnię pojazdów na Lubelszczyźnie
Koleje Dolnośląskie i służby ratunkowe sprawdziły swoją gotowość na sytuacje kryzysowe
Od kręgielni po górskie szlaki. Trwa głosowanie w konkursie „Dworzec Roku 2026”
Duński przewoźnik pierwszym nabywcą bateryjnych RS Zero od Stadlera?
Dariusz Klimczak: NAJLEPSZE LATA KOLEI DOPIERO PRZED NAMI
