Wielkopolska kupuje Flirty od Stadlera

Wśród innych zespołów trakcyjnych eksploatowanych przez KW będzie je natomiast wyróżniać zastosowanie aluminiowego nadwozia, co przekłada się na znaczną redukcję masy pojazdów, a tym samym ograniczenie zużycia energii elektrycznej. Przypomnijmy, że również w najnowszych generacjach Elfów i Impulsów wykorzystywane jest wciąż nadwozie stalowe (choć Pesie Bydgoszcz w przypadku Elfów 3 udało się zoptymalizować masę nadwozia dzięki przejściu na samonośną konstrukcję). Pozyskanie Flirtów to największa inwestycja w historii UMWW i KW pod względem wartości, choć nie ilości – najliczniejszą serią nowoczesnych zespołów trakcyjnych w Wielkopolsce są czteroczłonowe Elfy pierwszej generacji, zamówione w 2011 roku w sile 22 sztuk.