Rozmawiał RK
Powiązane artykuły
Michał Litwin: Największe wyzwanie? Pogodzenie konwencjonalnych norm kolejowych z technologią magrail [WYWIAD]
Swoją koncepcję opieracie na technologii magrail. Jakie są jej największe zalety? Magrail umożliwi poruszanie się z istotnie wyższą prędkością w ramach istniejące infrastruktury kolejowej (nawet do 550 km/h na liniach z obecną vmax=300 km/h), a dzięki zastosowaniu silnika liniowego i powiązanej z tym autonomizacji przejazdów, możliwe będzie uruchamianie mniejszych pojazdów ale z wyższą częstotliwością. Dzięki […]
J. Szajta: Dostarczamy nowoczesność [WYWIAD]
Wskaźniki te ze względu na zakres napięcia znamionowego stosowane będą przy obsłudze urządzeń wnętrzowych i są naszą odpowiedzią na zapytania kierowane do nas na imprezach targowych i konferencjach z lat ubiegłych. Cieszymy się, że jesteśmy w stanie sprostać wymaganiom rynku dostarczając produkt zgodny z przedmiotowymi normami i dyrektywami europejskimi. Wracając do funkcjonowania firmy – jak sprawdza się funkcja zamówień on-line? Dla […]
Dr Rafał Zgorzelski, PKP SA: Pasażerowie oczekują Wspólnego Biletu [WYWIAD]
Chcemy, aby biletomaty stały się rodzajem usługi udostępnionej zarówno pasażerom, którzy są w tym przypadku odbiorcą końcowym, ale również usługi skierowanej do różnych przewoźników, którzy mogliby wykorzystać te urządzenia do sprzedaży biletów, niezależnie od działających na rynku operatorów kolejowych. Proponowane podejście ma służyć przede wszystkim wygodzie pasażerów poprzez umożliwienie zakupu biletu niezależnie od pory i […]




