Firma Hitachi Rail, w ramach konsorcjum z DP System, podpisała umowę na zabudowę nowoczesnego, cyfrowego systemu sterowania ruchem kolejowym na linii nr 8 pomiędzy Warszawą a Radomiem. Wartość projektu wynosi 85 mln zł, a jego zakończenie przewidziane jest na grudzień 2027 roku.
Hitachi Rail wdroży na linii Warszawa – Radom Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS) poziomu 2, składający się z Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem (ETCS), systemu łączności GSM-R oraz nowoczesnych technologii informatycznych. Rozwiązanie to zapewnia ciągłą komunikację pomiędzy pociągiem, torami i centrami sterowania, umożliwiając tym samym otrzymywanie w czasie rzeczywistym informacji o sytuacji na torach. System automatycznie monitoruje i dostosowuje prędkość pojazdów do rejestrowanych zdarzeń.
Projekt umożliwi bezpieczne przejazdy pociągów w mniejszych odstępach czasu, zwiększając przepustowość linii i podnosząc tym samym komfort podróżnych oraz efektywność transportu towarowego. Pasażerowie skorzystają również na skróceniu czasu podróży, a miasta położone wzdłuż trasy, w tym Radom, Warka czy Piaseczno, zyskają bardziej niezawodne i wygodne połączenie z Warszawą.
W ramach inwestycji, linia nr 8 Warszawa – Radom zostanie wyposażona w dwa komputery RBC (Radio Block Center), które stanowią główny komponent systemu ETCS poziomu 2. Zostaną one zainstalowane w Lokalnych Centrach Sterowania (LCS) na warszawskim Okęciu oraz w Radomiu. Hitachi Rail ma bogate doświadczenie w implementacji zaawansowanej cyfrowej technologii sterowania ruchem kolejowym oraz sygnalizacji w Polsce, a dostarczany przez firmę system ETCS 2 działa na prawie 1500 km linii kolejowych w kraju[1].
Polska ważnym rynkiem dla Hitachi Rail
Hitachi Rail instaluje w Polsce systemy ETCS zarówno poziomu 1, jak i 2. Dodatkowo, to obecnie jedyny w naszym kraju dostawca systemu ETCS Limited Supervision, którego standardy firma wypracowała przy współpracy z polskimi partnerami – Stowarzyszeniem Inżynierów i Techników Komunikacji RP, Politechniką Warszawską oraz Instytutem Kolejnictwa. ETCS Limited Supervision pozwala na znaczące zwiększenie bezpieczeństwa poprzez automatyczne monitorowanie ruchu pociągów i precyzyjne przekazywanie danych maszynistom. Obecnie system ten działa na linii Poznań – Wągrowiec. Wprowadzany na kolejnych odcinkach, będzie zastępował technologie z lat 50. i 60.
Hitachi tworzy też Lokalne Centra Sterowania (LCS). Łącznie firma zbudowała w Polsce 24 takie obiekty. W 2024 roku Hitachi przekazało do użytkowania 10 Lokalnych Centrów Sterowania, odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu na ponad 512 km linii kolejowych, a także uruchomiło jeden z najbardziej zaawansowanych technologicznie tego typu obiektów na polskim rynku. Zlokalizowany w Białymstoku, nadzoruje zdalnie około 70 km trasy pomiędzy Czyżewem a Białymstokiem, zapewniając niezwykle wysoką efektywność i precyzję w zarządzaniu ruchem kolejowym.
– Polska jest jednym z kluczowych rynków w Europie dla Hitachi. Naszą ambicją jest dalszy rozwój biznesu i aktywny udział w tworzeniu tu nowoczesnej, niezawodnej, cyfrowej i zrównoważonej kolei. Jesteśmy gotowi wspierać polski rynek wysokiej jakości rozwiązaniami dla całego ekosystemu kolejowego – od systemów sterowania ruchem i sygnalizacji, wraz ze skuteczną ochroną cybernetyczną, poprzez systemy zasilania trakcyjnego i energetycznego, aż po nowoczesny tabor kolejowy – powiedział Paweł Przyżycki, prezes zarządu Hitachi Rail Polska.
O Hitachi Rail
Celem Hitachi Rail jest napędzanie transformacji w kierunku zrównoważonej mobilności. We współpracy ze swoimi klientami, firma koncentruje się na wypracowaniu nowego podejścia do współczesnej mobilność. Misją Hitachi Rail jest zapewnianie pasażerom, klientom oraz całym społecznościom dostępu do bardziej zintegrowanego, bezproblemowego i ekologicznego transportu.
