Naturalną obawą w tego typu sytuacjach jest brak kompetencji, by zbudować i zarządzać siecią. Na szczęście na rynku jest coraz więcej firm, które świadczą takie usługi – od doradczych po kompletne w budowie sieci. Jest duże prawdopodobieństwo, że wraz z wprowadzaniem standardu FRMCS w wielu krajach firmy kolejowe zdecydują się na właśnie takie rozwiązanie. Wydaje się to najlepszą najlepszym z punktu widzenia elastyczności sieci i odporności na wyzwania przyszłości.
Piotr Kubicki,
Dyrektor ds. Rozwoju Technitel Polska SA,
Członek Rady Izby Kolei
Ostatnio dodane
Na hulajnodze minął się ze śmiercią
Hiszpania: Zmiany w planach modernizacyjnych po katastrofie na linii KDP?
Kolejne pociągi akumulatorowe w Czechach na horyzoncie. Trwa przygotowanie infrastruktury
Trzy miesiące bez prawa jazdy za brawurę na torach. Koniec pobłażania dla kierowców łamiących przepisy
Trwa rozbudowa Westbahn pod Linzem. Będzie kolejny odcinek czterotorowy
Wielkopolska: POLREGIO ogłosiło przetarg na mobilny symulator pociągów
PKP S.A. partnerem promocji filmu „Nasza rewolucja”
Nowy rozkład jazdy 2026/2027 – więcej pociągów, nowe przystanki i reaktywowane trasy
