Liderem konsorcjum jest Siemens, który będzie odpowiadał za zaprojektowanie i produkcję wózków, układów hamulcowych (co ciekawe, będą one bezpowietrzne – eliminacja tradycyjnych układów pneumatycznych ma przełożyć się na sporą redukcję masy pojazdów), silników trakcyjnych i innych systemów elektrycznych, a także systemu informacji pasażerskiej. Stadler zajmie się natomiast produkcją nadwozi, sprzęgów i drzwi, a także wykona przestrzeń pasażerską, z wyłączeniem przywołanych wcześniej wśród zadań Stadlera SIP-ów. Warto dodać, że efektem realizacji zamówienia może być powstanie największego parku taborowego na świecie złożonego wyłącznie z pojazdów autonomicznych. Może, bo oczywiście nie należy wykluczyć, że autonomiczny system kolei miejskiej w jeszcze większej skali powstanie np. w Chinach.
Kopenhaga stawia na autonomiczne pociągi miejskie. Od Siemensa i Stadlera
Strony: 1 2
