Ruszyła przebudowa estakady kolejowej nad Wartą w Poznaniu

Po pierwsze, oprócz budowanego p.o. Poznań Piątkowo wszystkie pozostałe znajdują się w znacznym oddaleniu od największych generatorów ruchu w północnej części miasta. Po drugie, Towarowa Obwodnica Poznania przebiega niejako w poprzek głównych kierunków ciążenia północnych dzielnic, dla których najważniejszy jest sprawny dojazd w kierunku centrum. Dodatkowo do tej pory nie przyjęto koncepcji obsługi trasy, a dotychczasowe sygnały, wskazujące na uruchomienie 16 par kursujących w pętli pomiędzy Poznaniem Głównym, Poznaniem Piątkowem i Poznaniem Franowem, nie są zbyt optymistyczne – takt godzinny (lub jego ekwiwalent) stanowi bardzo dobrą ofertę przewozową w transporcie regionalnym, ale zdecydowanie nie w komunikacji miejskiej. Największych korzyści z realizowanej inwestycji należy zatem upatrywać się w kontekście ruchu towarowego.