Technologia zmienia branżę TSL, ale człowiek nadal pozostaje w centrum. Wnioski z debaty TransLogistics 2026

Ważny pozostaje również czynnik ludzki. Artur Dziadosz podkreślił, że:

 “Sztuczna inteligencja nie powinna przejmować pełnej kontroli nad procesami decyzyjnymi, ponieważ odpowiedzialność za decyzje nadal spoczywa na człowieku i organizacji.”

Zwrócił także uwagę na jakość danych – algorytmy nie będą skuteczne, jeśli otrzymają nieuporządkowane lub niepełne informacje.

Integracja systemów i stopniowe wdrażanie zmian

Bartosz Ziółkowski, przedstawił praktyczną perspektywę integracji oprogramowania do planowania załadunku z rozwiązaniami już wykorzystywanymi przez przedsiębiorstwa.

Wskazał na możliwości importowania danych, wykorzystania interfejsów API oraz integracji z systemami ERP, w tym SAP. Zwrócił również uwagę na rozwijane rozwiązania pozwalające łączyć EasyCargo z innymi aplikacjami i przepływami pracy.

Zapytany o sposób wdrażania takich narzędzi, opowiedział się za podejściem etapowym:

„Etapami, iteracyjnie, bo to zawsze łatwiej jest też wyłapać jakieś błędy, monitorować, czy idziemy w dobrym kierunku, czy nie”.

To podejście pozwala ograniczyć ryzyko, sprawdzać efekty kolejnych zmian i odpowiednio reagować na problemy pojawiające się podczas wdrożenia.

Automatyzacja powinna zaczynać się od analizy

Marek Chudy zwrócił uwagę na konieczność wcześniejszego zrozumienia procesów zachodzących w przedsiębiorstwie. Automatyzowanie działań bez odpowiedniej analizy może prowadzić do sytuacji, w której nowe narzędzie staje się dla pracowników kolejnym obowiązkiem, zamiast realnym wsparciem.

Szczególnie istotna jest jakość danych i dostęp do aktualnych informacji o kosztach oraz rentowności realizowanych zleceń. W przedsiębiorstwach transportowych, w których na rozliczenie usług i płatności często trzeba czekać wiele tygodni, szybka analiza kosztów może mieć bezpośredni wpływ na podejmowane decyzje.

Marek Chudy podkreślił również, że:

 “Przedsiębiorstwa powinny dążyć do uzyskiwania informacji o rentowności zleceń możliwie szybko, a nie dopiero po zakończeniu miesiąca i otrzymaniu zestawień księgowych.”

Technologia potrzebuje strategii i ludzi

Panel pokazał, że cyfrowa transformacja branży TSL nie sprowadza się do wdrażania kolejnych systemów i narzędzi AI. Jej podstawą powinno być rozpoznanie rzeczywistych potrzeb przedsiębiorstwa, uporządkowanie danych, analiza procesów i odpowiednie przygotowanie pracowników.

Wśród szybkich pytań, które otworzyły dyskusję, Rafał Łuczak bez wahania określił AI jako „szansę”, a priorytetem wskazał optymalizację kosztów. Artur Dziadosz postawił na telefon jako szybszą i bardziej bezpośrednią formę komunikacji, natomiast Bartosz Ziółkowski wybrał lepsze wykorzystanie przestrzeni zamiast zwiększania liczby ciężarówek.

Te krótkie odpowiedzi dobrze oddawały szerszy przekaz całej debaty: nowoczesna logistyka potrzebuje technologii, ale jej skuteczność zależy od tego, czy zostanie właściwie wykorzystana.

TransLogistics 2026 po raz kolejny stworzył przestrzeń do spotkania przedstawicieli nauki i biznesu oraz rozmowy o kierunkach rozwoju sektora transportu, spedycji i logistyki. Wnioski z panelu są jasne – przewagę konkurencyjną będą budować nie tylko firmy posiadające nowoczesne narzędzia, ale przede wszystkim te, które potrafią połączyć technologię z wiedzą, doświadczeniem i odpowiedzialnością ludzi.