Na stacji Warszawa Gdańska dobiegł końca istotny etap budowy nowego tunelu pod torami – gotowa jest już jego główna konstrukcja oraz łącznik z dotychczasowym przejściem. Inwestycja znacząco poprawi komunikację w obrębie stacji, a także ułatwi przesiadki na metro, tramwaje i autobusy. Oddanie tunelu do użytku planowane jest na drugi kwartał 2026 roku.
Komfort i dostępność dla pasażerów
Nowe, 180-metrowe przejście podziemne ma przede wszystkim poprawić komfort podróżnych. Będzie wyposażone w:
- schody ruchome i tradycyjne,
- windy dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności,
- nowoczesne systemy informacji pasażerskiej (wyświetlacze, nagłośnienie, monitoring),
- zadaszenia nad peronami chroniące przed deszczem i wiatrem.
Szczególną uwagę poświęcono również estetyce – w tunelu ułożone zostaną szaro-beżowe płytki, a ściany ozdobi mural opowiadający historię kolei i Warszawy. Wejście od strony Żoliborza znajdzie się przy ul. Ks. Romana Indrzejczyka, a na drugim końcu połączy się z istniejącym przejściem prowadzącym do metra i budynku dworca.
Modernizacja peronów 4 i 5 – otwarcie już w sierpniu
Jeszcze w sierpniu 2025 roku planowane jest udostępnienie peronów 4 i 5, które zyskają nowe zadaszenia oraz pełne wyposażenie informacyjne. Obecnie trwają prace montażowe schodów ruchomych i przygotowywane są miejsca pod windy. W kolejnych etapach modernizacja obejmie perony 2 i 3 – zmiany zostały już uwzględnione w rozkładzie jazdy.
Wyzwania na placu budowy
Pomimo postępów inwestycja napotkała na istotne trudności techniczne. W trakcie prac odkryto nieoznaczone wcześniej kable, gruz, fragmenty betonu oraz inne niż zakładano warunki gruntu i wody. Wymagało to przeprojektowania niektórych rozwiązań i wydłużyło harmonogram robót.
Inwestycja wpisana w szerszy plan rozwoju kolei
Rozbudowa stacji Warszawa Gdańska jest częścią większego projektu modernizacji infrastruktury kolejowej w stolicy, w tym planowanej przebudowy linii średnicowej oraz stacji Warszawa Wschodnia. Celem jest stworzenie sprawnego, bezpiecznego i komfortowego systemu komunikacji kolejowej w centrum miasta.
Całość prac, realizowanych przez firmę PORR S.A., finansowana jest ze środków budżetowych, a ich wartość sięga 80 mln zł netto. Udostępnienie całej infrastruktury, w tym nowego tunelu i wszystkich peronów, przewidywane jest na pierwszy i drugi kwartał 2026 roku.
