Jeżeli do zawarcia umowy dojdzie wkrótce, możemy spodziewać się dostarczenia pierwszych Flirtów do Wielkopolski na przełomie 2028 i 2029 roku. UMWW zamierza sfinansować zakup 10 pojazdów w ramach zamówienia podstawowego ze środków unijnych w ramach programu Fundusze Europejskie dla Wielkopolski 2021-2027. Kolejnych 10 sztuk również może zostać sfinansowanych ze środków unijnych – w tym przypadku wielkopolski samorząd wojewódzki liczy na program Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko, czyli tzw. FEnIKS-a. Decyzja o uruchomieniu prawa opcji będzie mogła zapaść w ciągu 12 miesięcy od dostarczenia ostatniego pojazdu w ramach zamówienia podstawowego. Na dostawę dodatkowych pojazdów producent będzie miał aż 30 miesięcy.
Koleje Wielkopolskie staną się zatem drugim użytkownikiem pięcioczłonowych Flirtów obok Kolei Mazowieckich, które eksploatują już 61 takich pojazdów i zamówiły kolejnych 75 sztuk. Dwuczłonowe i trójczłonowe Flirty trzeciej generacji eksploatuje natomiast Łódzka Kolej Aglomeracyjna. Czteroczłonowe Flirty poprzedniej generacji wykorzystują z kolei KM oraz Koleje Śląskie. Miejmy nadzieję, że zakup nowych Flirtów będzie początkiem taborowego przyspieszenia w Wielkopolsce. Warto jednak w tym miejscu przypomnieć, że Koleje Dolnośląskie w ostatnim czasie zwiększyły liczbę zakontraktowanych pięcioczłonowych Elfów II do… 55 sztuk. Droga do doścignięcia bardziej aktywnych w zakresie inwestycji taborowych województw jest więc dość daleka.
