Po 2030 r. na polskich torach kursować będzie ponad 1700 wagonów pasażerskich, które przekroczą 40 lat. Zaawansowany wiek dotyczyć będzie również 245 lokomotyw i niemal 900 EZT. By utrzymać komfort i bezpieczeństwo podróży, przewoźnicy powinni zmodernizować składy, które eksploatują lub dokonać zakupu nowych pojazdów. „Młody” i nowoczesny tabor to gwarancja bezpiecznej i ekologicznej podróży oraz […]
Wszystkie zamówione Impulsy II dotarły już do Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Dostawa 14 pojazdów firmy NEWAG S.A. zakończyła się w październiku 2019 r.
Innowacyjny, nowoczesny i bazujący na polskiej myśli technicznej – taki jest nowy system, którego wdrożenie pozwoli usprawnić ruch pociągów przez wschodnią granicę Polski.
Podczas obrad 18 października br. Zarząd Związku Miast Polskich przyjął jako swoje stanowisko, stanowisko Komisji Transportu ZMP, które dotyczyło uznania tramwajów za pojazdy zeroemisyjne (…)
Od blisko 20 lat działamy na rynku kolejowym. Dostarczamy nowoczesne technologie i łatwe w montażu produkty przy zachowaniu wszystkich obowiązujących standardów.
Nowoczesny tabor kolejowy jest projektowany z myślą o długim okresie eksploatacji w ekstremalnych warunkach, zwykle od 30 do 40 lat.
Na przestrzeni ostatnich lat Polska dokonała znacznego postępu w zakresie rozwoju infrastruktury transportu kolejowego, jak również odnowy parku taborowego.
Podczas TRAKO 2019 nowosądecki NEWAG zaprezentował pierwszy polski pociąg hybrydowy Impuls 2 36WEh.
Pod koniec ubiegłego roku H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych przekazała PKP Intercity ostatnie z 22 wagonów 144A, które zostały zmodernizowane w ramach kontraktu zawartego w grudniu 2016 r. FPS terminowo wywiązała się z zadania.
Przewozy Regionalne pozyskały do eksploatacji 14 elektrycznych zespołów trakcyjnych EN57 od konsorcjum zawiązanego przez Polski Tabor Szynowy oraz H. Cegielski – Fabrykę Pojazdów Szynowych. Składy po przebytej w poznańskich zakładach Cegielskiego modernizacji wyjadą na tory jako EN57 Feniks.
