Ostatecznie gwoździem do trumny dla serii 380 okazał się brak możliwości zabudowy urządzeń pokładowych systemu sygnalizacji kabinowej ETCS. Podobnie jak miało to miejsce w przypadku Taurusów eksploatowanych przez PKP Intercity, w kolejnych unieważnianych przetargach oferty na realizację zadania były wyceniane na bardzo wysokie kwoty, podważające racjonalność całego przedsięwzięcia. Okazało się nawet, że koszt dostosowania do ruchu na trasach wyposażonych w system ETCS może sięgnąć aktualnej wartości tych lokomotyw. Trudno zatem dziwić się, że ČD postanowiły ostatecznie pozbyć się problemu. Już ubiegłym roku w użyciu było zaledwie 12 egzemplarzy, zaś od grudniowej zmiany rozkładu jazdy pociągi prowadzi 7 sztuk. Do połowy bieżącego roku cała seria ma zostać wycofana.
ČD postanowiły jednocześnie ponownie podjąć próbę sprzedaży. Aktualnie narodowy przewoźnik poszukuje nabywcy 8 elektrowozów, przy czym nie precyzuje na swojej stronie internetowej, po jakiej cenie byłby gotowy je sprzedaż (w 2022 roku ich wartość była szacowana na kwotę poniżej 50 mln CZK, czyli ok. 8 mln zł). Nie wiadomo także, czy wśród tych 8 egzemplarzy znajdują się wspomniane 2 sztuki uszkodzone w wypadkach, choć spółka sygnalizowała wcześniej, że także one będą mogły zosytać sprzedane – w charakterze dawców części zamiennych. Szczegółowe informacje mają zostać przekazane zainteresowanym podmiotom na ich życzenie. Wszystkie wycofywane elektrowozy serii 380 są zastępowane przez Vectrony, dostarczane od lat przez Siemensa. Co ciekawe, w ramach ujednolicania parku taborowego ČD chcą sprzedać także 6 nadal dość nowoczesnych Taurusów.
