Mając na uwadze właściwy „timing” ogłoszenia decyzji o budowie CPK, uruchomiony (i realizowany!) projekt Nowego Jedwabnego Szlaku, grzechem zaniechania byłoby nie wykorzystanie nadarzającej się okazji. Polska może i stanie się istotnym graczem na transportowej mapie Europy. Nie można jednak zamykać się na współpracę z partnerami z zewnątrz. Tylko wtedy i przy okazji takich projektów, jak gigantyczny projekt CPK, możemy dokonać transferu technologii, wiedzy, kompetencji do rodzimych firm. Jeśli mieli Państwo okazję uczestniczyć w zeszłorocznej edycji Kongresu Rozwoju Transportu, z pewności zwrócili Państwo uwagę na fakt, że już wtedy jednym z wiodących tematów była strategia „Pasa i szlaku”. Temat poniekąd wywołany i mocno zaakcentowany podczas #KRT2016 zyskał na znaczeniu. CPK umieści nas na głównych szlakach komunikacyjnych – to także ponowna szansa na rozwój polskiej kolei
Rafał Polaczek
Członek zarządu Blue Ocean Business Consulting Sp. z o.o.
Ostatnio dodane
Oława odzyskała kolejową perełkę. Zabytkowy dworzec po gruntownej modernizacji
Linia otwocka zyska więcej zieleni. PLK zapowiadają także murale
Ostatnie Pesa DMU 847 w bazie Trutnovie
Od studenta do eksperta. Jak przygotować młodych ludzi do pracy w branży TSL?
Więcej połączeń, nowe trasy i nowoczesny tabor. Kolej regionalna w województwie kujawsko-pomorskim rozwija się
Leo Express ma kłopoty. Renfe udzieli nadzwyczajnej pomocy finansowej
Zmiany w kursowaniu pociągów POLREGIO z Łodzi do Warszawy. Utrudnienia od stycznia 2027 roku
Technologia zmienia branżę TSL, ale człowiek nadal pozostaje w centrum. Wnioski z debaty TransLogistics 2026
