Wagon silnikowy SA135 to pierwszy pojazd spalinowy, którego naprawę okresową na poziomie P4 wykonują własnymi siłami Koleje Dolnośląskie. Jedna z pierwszych jednostek spalinowych należących do samorządowego przewoźnika przechodzi przegląd w jego zapleczu utrzymaniowym w Legnicy. Do tej pory spółka zrealizowała naprawę rewizyjną 3 elektrycznych Impulsów.
W ostatnich kilku latach obserwowaliśmy skokowy wzrost kosztów realizacji napraw okresowych na poziomie P4 i P5, określanych w Polsce w przeszłości mianem odpowiednio naprawy rewizyjnej i naprawy głównej. W zaistniałej sytuacji szereg przewoźników kolejowych w Polsce postanowiło podjąć próbę budowy własnych kompetencji w tym obszarze, realizując własnymi siłami przynajmniej naprawy rewizyjne. Jednym z nich są Koleje Dolnośląskie, które rozpoczęły niedawno pierwszy przegląd pojazdu z napędem spalinowym na poziomie P4. Jest to spalinowy wagon silnikowy SA135-003, wyprodukowany przez Pesę Bydgoszcz. Pojazdy z serii SA135, które produkowały także ZNTK Mińsk Mazowiecki (obecnie Pesa Mińsk Mazowiecki), są przedstawicielami typu 214M.
Były to pierwsze nowe pojazdy szynowe produkowane przez Pesę Bydgoszcz. W latach 2001-2016 powstało łącznie 56 sztuk jednostek spalinowych serii SA103, SA106 i SA135, których użytownikami są obecnie Arriva, Koleje Dolnośląskie, Koleje Mazowieckie i Polregio. Każdy z nich może pomieścić na miejscach siedzących ok. 60 pasażerów. Wśród dwóch dwuosiowych wózków napędowy jest tylko jeden, zaś maksymalna prędkość eksploatacyjna wynosi 120 km/h. Pewnym mankamentem tych pojazdów jest relatywnie wysoka masa służbowa, zawierająca się w przedziale 52-62 ton – dla porównania, Regio-Shuttle RS1, produkowane w zbliżonym okresie przez Stadlera, ważą tylko 42 tony.
Koleje Dolnośląskie zakupiły pojedynczy wagon silnikowy serii SA106 w 2005 roku, stając się jednym z pierwszych użytkowników tej rodziny pojazdów. Kolejnych 9 jednostek spalinowych, już serii SA135, został dostarczonych w latach 2010-2011, z czego 6 sztuk powstało w ZNTK Mińsk Mazowiecki. Z racji ograniczonej liczby miejsc siedzących można je spotkać na mniej obleganych relacjach, które nie przebiegają przez Wrocław. Jak poinformowały Koleje Dolnośląskie, SA135-003 trafił do naprawy okresowej w zapleczu utrzymaniowym spółki w Legnicy po 18 latach eksploatacji. W tym czasie pojazd przejechał 2,3 mln kilometrów. Co istotne, pojazd oprócz czynności typowych dla napraw rewizyjnych przejdzie także modernizację.
– Można powiedzieć, że pojazd zostanie rozebrany praktycznie do zera i zmontowany od początku. Poza regeneracją silnika i nowym systemem cieplnym zyska nowoczesne systemy multimedialne, ledowe oświetlenie, fotele, gniazdka elektryczne i porty. Będzie bardziej ekologiczny, zmniejszy się spalanie paliwa i poziom hałasu – komentuje cytowany w komunikacie prasowym Wojciech Zdanowski, wiceprezes zarządu KD. Warto dodać, że na początku ubiegłego roku samorządowy przewoźnik zrealizował pierwszą naprawę rewizyjną własnymi siłami w swojej historii. Objęła ona 3 sztuki trójczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych Impuls produkcji Newagu. Możliwość wykonywania napraw rewizyjnych we własnym zakresie przez KD zapewniło wybudowanie nowej hali serwisowej w Legnicy. Inwestycja pochłonęła 75 mln zł.
