Wiele mówi się o rosnącym eksporcie z Polski na Ukrainę artykułów spożywczych i budowlanych. Według banku PKO BP w okresie styczeń–lipiec 2025 r. eksport towarów z Polski do Ukrainy wzrósł o 5,4% rok do roku. Z kolei w okresie styczeń–październik 2025 r. import ziemniaków z Polski wzrósł ponad pięciokrotnie i wyniósł 123 140 ton w porównaniu do analogicznego okresu w 2024 r. – tak podaje raport Państwowej Służby Celnej Ukrainy. Na tym nie koniec. Jak wynika z danych firmy logistycznej Fulfilio, już 20% polskich e-sprzedawców prowadzi aktywną sprzedaż w Ukrainie, a kolejne 10% planuje wejście na ten rynek w najbliższych miesiącach. Polska notuje stałą nadwyżkę we wzajemnych obrotach handlowych z Ukrainą. W czasie odbudowy po wojnie większość towarów będzie dostarczana koleją i autami.
– Rzeczywiście widzimy delikatnie rosnący wolumen towarów, natomiast w dużej mierze są one obecnie przewożone transportem samochodowym. To segment rynku, o który aktywnie walczymy i do którego staramy się przekonywać klientów. Kolej i transport intermodalny są w stanie zaoferować rozwiązania stabilne i przewidywalne, szczególnie przy większych wolumenach. Zachęcamy eksporterów do współpracy, pokazując, że możemy zrealizować te przewozy efektywniej i w sposób bardziej zrównoważony, jednocześnie odciążając przejścia graniczne – podsumowuje Marcin Witczak i dodaje: – Nasza spółka wdraża projekt Time for Revolution, czyli „jeden klient, jeden kontener”. Nowy projekt jest oparty na rozwiązaniu, które naszym zdaniem zmieni branżę i sprawi, że realnie będziemy mogli konkurować z ciężarówkami, ale też z dużymi statkami. Łączymy dwa nasze produkty. Pierwszy, znany od lat Smart Intermodal, w którym jest jeden klient – jeden pociąg, z produktem Time for Revolution, czyli jeden klient – jeden kontener. Robimy to w taki sposób, żeby było efektywnie i korzystnie dla klienta, zarówno masowego, który przewozi tzw. commodities, jak i klienta, który prowadzi ładunki general cargo, czyli dobra pierwszego rzędu, kupowane w marketach. Laude będzie znów rewolucjonizować rynek przewozów kolejowych, żeby jak zawsze być krok przed rynkiem.
Laude Smart Intermodal chce zintegrować polską i ukraińską logistykę kolejową z sieciami europejskimi, tak by połączyć klientów z obu krajów z zachodnią i południową Europą – Włochami, krajami Beneluxu. Szerokość torów, jak zapewniają eksperci ze spółki, nie jest problemem, kluczowa jest determinacja i towary, które trzeba dostarczyć.
