PKP Intercity sukcesywnie rozwija infrastrukturę własną. Planowana realizacja budowy myjni sezonowej taboru kolejowego na terenie bocznicy Warszawa Grochów stanowi istotny element rozwoju infrastruktury technicznej Spółki oraz wpisuje się w długofalową strategię zapewnienia samowystarczalności zaplecza utrzymaniowego dla taboru dalekobieżnego. Do 2030 roku przewoźnik przeznaczy na unowocześnienie swoich zapleczy technicznych i bocznic kolejowych 3,4 mld złotych.
Posiadanie własnej, nowoczesnej myjni na terenie bocznicy Warszawa Grochów umożliwi prowadzenie procesu mycia taboru bez konieczności korzystania z usług podmiotów zewnętrznych, które nie odpowiadają specyfice przewozów dalekobieżnych ani skali eksploatowanej floty. Inwestycja zapewni pełną kontrolę nad jakością, terminowością oraz bezpieczeństwem realizowanych procesów utrzymaniowych, a także ograniczy ryzyka operacyjne związane z dostępnością infrastruktury obcej.
Bezpieczna dla taboru i środowiska
Zaprojektowana myjnia umożliwi prowadzenie mycia taboru z zachowaniem najwyższych standardów środowiskowych i ekologicznych. Zastosowane rozwiązania technologiczne przewidują ograniczenie zużycia wody poprzez wykorzystanie układów recyrkulacji i oczyszczania, minimalizację ilości ścieków odprowadzanych do kanalizacji dzięki separacji i filtracji zanieczyszczeń (w tym olejów, smarów, metali ciężkich oraz pyłów), a także stosowanie biodegradowalnych środków czyszczących, bezpiecznych zarówno dla środowiska, jak i dla personelu obsługującego obiekt. Realizacja inwestycji pozwoli jednocześnie na spełnienie obowiązujących oraz przyszłych wymagań wynikających z przepisów prawa krajowego i unijnego w zakresie ochrony środowiska oraz gospodarki wodno-ściekowej.
Efektywne utrzymanie pojazdów
Regularne i efektywne mycie taboru przyczyni się do poprawy jakości jego utrzymania technicznego, w szczególności poprzez ograniczenie ryzyka korozji, poprawę estetyki pojazdów oraz ułatwienie bieżącej kontroli ich stanu technicznego. Zastosowanie zautomatyzowanych rozwiązań technologicznych pozwoli na skrócenie czasu obsługi składów, zwiększenie ich dostępności eksploatacyjnej oraz poprawę punktualności obiegów taborowych. Jednocześnie nowy układ funkcjonalny obiektu poprawi warunki pracy personelu utrzymaniowego, podnosząc poziom bezpieczeństwa, ergonomii i niezawodności prowadzonych prac.
Zakres inwestycji
Zakres inwestycji obejmuje budowę myjni sezonowej w konstrukcji otwartej, przeznaczonej do mycia taboru kolejowego, wraz z kanałem technicznym do mycia podwozi pojazdów.
W skład myjni wchodzą: kanał techniczny do ręcznego mycia podwozia, płyta zasadnicza myjni o długości 30 m, w której zainstalowane zostaną jednostki myjące po obu stronach toru, płyta ociekowa, osłona myjni na długości myjni zasadniczej, kanał technologiczny do prowadzenia instalacji oraz komplet instalacji technologicznych, w tym instalacja wodociągowa oraz układ zamkniętego oczyszczania wody.
