Największy przetarg w historii ZSSK wygrała Škoda. Wraz z ŽOS Trnava może dostarczyć do 15 jednostek dalekobieżnych. Jednostki osiągną maksymalną prędkość 200 km/h. Trwają rozmowy dotyczące finansowania.
Czeski producent taboru kolejowego Škoda Transportation odniósł sukces wspólnie z ŽOS Trnava w przetargu słowackiego narodowego przewoźnika Železničná spoločnosť Slovensko na dostawę do 15 elektrycznych jednostek o maksymalnej prędkości 200 km/h.
Zwycięstwo firm wynika z Informacji o wyniku oceny ofert. Jako pierwsza poinformowała o tym ČTK. Ten sam dokument pokazuje jednocześnie, że Škoda wraz z ŽOS Trnava była jedynym oferentem w przetargu.
Słowacki państwowy przewoźnik może obecnie kupić osiem jednostek, a na kolejne siedem przewidziano opcję. Przetarg został ogłoszony rok temu, a jego wartość – łącznie z umową serwisową i częściami zamiennymi – oszacowano wówczas na 645 milionów euro (16,5 miliarda koron czeskich). Jest to największy przetarg w historii ZSSK.
Ostateczne podpisanie umowy nie jest jednak jeszcze pewne. Po zakończeniu oceny ofert mają nastąpić kolejne kroki, w tym analiza ze strony Útvaru hodnoty za peniaze (jednostki oceny efektywności wydatków publicznych) oraz negocjacje dotyczące ostatecznych warunków zamówienia, w tym ceny.
Zawarta umowa ma jednocześnie zawierać warunek zawieszający, który uzależni jej wejście w życie od zapewnienia finansowania. Jest to standardowa procedura w przypadku projektów tej skali. ZSSK zakłada, że realizacja opierać się będzie przede wszystkim na środkach z funduszy Unii Europejskiej, a ostateczna decyzja będzie zależała od wyników dalszych rozmów dotyczących finansowania.
W momencie ogłoszenia przetargu przewoźnik określił plan zakupu elektrycznych jednostek dalekobieżnych jako przełomowy krok. Pociągi o pojemności 550 miejsc siedzących mają w eksploatacji zastąpić klasyczne składy wagonowe ciągnięte przez lokomotywę. Będą wykorzystywane na trasie z Koszyc przez Żylinę i Bratysławę do Wiednia.
Jak wcześniej informował portal Zdopravy.cz na podstawie danych z dokumentacji przetargowej, ZSSK wymagała jednostek o łącznej pojemności 550 miejsc siedzących, w tym co najmniej 75 miejsc w pierwszej klasie. Warunkiem było również wyposażenie w wagon bistro lub przestrzeń gastronomiczną oraz miejsca dla pasażerów z dziećmi, osób na wózkach inwalidzkich i rowerów. Jednostki mają być wielosystemowe, dopuszczone do eksploatacji na Słowacji i w Austrii, z możliwością uzyskania dopuszczenia w Czechach i na Węgrzech. Wymagane jest wyposażenie w system ETCS. Częścią kontraktu będzie także dziesięcioletnia umowa utrzymaniowa.
