Ponadto współpracujemy z PESA Mińsk Mazowiecki i PESA Bydgoszcz, której dostarczamy zasilacze eksploatowane w pojazdach szynowych. Wspólnie z Zakładem Maszyn Elektrycznych EMIT realizujemy zamówienie na rynku azjatyckim. W ramach współpracy z Tajwańską Administracją Kolejową, automatyczne regulatory napięcia wraz z systemem pomiarowym będą montowane w nowoczesnych, energooszczędnych pociągach. Dla szwedzkiej firmy Euromaint dostarczamy ładowarki podwagonowe oraz urządzenia zasilania pomocniczego.
Dynamicznie rozwijacie się w segmencie T&T, w sektorze kolejowym, a co poza nim?
Wychodzimy także poza sektor kolejowy. Współpracujemy z firmami automotive. Dostarczamy chopery rezystora hamowania, przetwornice pokładowe do autobusów i chcemy oferować kompleksowe rozwiązania w tej branży. Duże perspektywy rozwoju widzimy na rynku tramwajów. Startujemy w przetargach, w których oferujemy urządzenia do zasilania tramwajów.
Opracowaliśmy falownik napędowy. Jesteśmy w trakcie prac nad rozwiązaniami, które oparte są na półprzewodnikach wykonanych z węglika krzemu. Pozwala to na zwiększeniu sprawności urządzeń przy jednoczesnym zmniejszaniu ich rozmiarów.
A czy widzi Pan zmiany w sektorze kolejowym w tych aspektach, które są dla APS Energia istotne? Jeśli tak, to gdzie szczególnie widać te zmiany?
Kolej podąża za trendem rozwoju technologicznego. Dzisiaj urządzenia dostarczane klientowi muszą charakteryzować się bardzo wysokimi wskaźnikami jakościowymi. Muszą być wyposażone w najnowocześniejsze rozwiązania w zakresie diagnostyki. Problem kosztów energii elektrycznej to także wyzwanie dla naszych rozwiązań energoelektroniki. Musimy udowodnić klientom, że nasze rozwiązania znacząco przyczyniają się do obniżenia zużycia energii elektrycznej. Dotychczasowe rozwiązania, które głównie dostarczaliśmy do sektora energetycznego, charakteryzowały się właśnie tymi parametrami, i wierzę, że bardzo szybko przeniesiemy nasze doświadczenia do rozwiązań trakcji elektrycznej.
Na koniec pytanie o prognozy dotyczące rozwoju pojazdów kolejowych w Polsce w najbliższych latach?
Polska do 2032 roku ma zainwestować w kolej około 200 mld zł. Ta kwota pokazuje skalę inwestycji, z którą przemysł będzie musiał sobie poradzić. Przed nami naprawdę intensywny czas – w ciągu najbliższych 7 lat czeka nas ogromny skok rozwojowy w branży pojazdów kolejowych. Dlatego już teraz intensyfikujemy nasze działania w zakresie prac badawczo-rozwojowych, aby być gotowym do obsługi części zamówień związanych zarówno z nowo budowanymi pojazdami szynowymi, jak i infrastrukturą. Proszę pamiętać, że APS Energia to 30 lat doświadczeń w nowoczesnej energoelektronice w wielu sektorach. To doświadczenie zamierzamy wykorzystać w najnowszych rozwiązaniach, które są obecnie projektowane dla trakcji elektrycznej.
WYPOWIEDŹ EKSPERTA:
Od lat współpracujemy z producentami nowego i modernizowanego taboru kolejowego i autobusowego w Polsce. Jesteśmy sprawdzonym i wiarygodnym producentem urządzeń w segmencie Transportu i Trakcji. W ofercie APS Energia dla T&T znajdują się m.in. przetwornice statyczne, regulatory napięcia, zasilacze buforowe, falowniki, rejestratory parametrów, choppery rezystora hamowania, a od niedawna również falowniki napędowe. Urządzenia te instalowane w pojazdach produkowanych na rynek polski i zagraniczny. Przez ponad 12 lat pracy na tym rynku zrealizowaliśmy tysiące dostaw, a nasze rozwiązania działają w 15 krajach Unii Europejskiej. Przed nami jedna z największych realizacji pozyskanych w segmencie Trakcji & Transportu w tym roku – dla PKP Intercity Remtrak. W maksymalnym zakresie może dotyczyć dostawy 161 przetwornic statycznych o łącznej wartości 38,4 mln zł. Jest to zamówienie wieloletnie, a pierwsze dostawy powinny ruszyć już w październiku bieżącego roku.
Aneta Piekarska,
Dyrektor Sprzedaży ds. Trakcji i Transportu
APS Energia
