Przedstawicielstwo PKP w Brukseli należy w powszechnej opinii do najlepszych europejskich biur lobbingowych i od lat cieszy się bardzo dobrą opinią odnośnie efektywności działań, nie tylko dla PKP, ale całego polskiego sektora kolejowego i Polski. Jakie najważniejsze wydarzenia mógłby Pan wymienić w mijającym już roku, w które zaangażowane było Pana biuro?
Tych inicjatyw było naprawdę sporo. Począwszy od wsparcia polskiej prezydencji, gdzie `jako Przedstawicielstwo PKP przygotowaliśmy kilka istotnych wydarzeń: współorganizowaliśmy spotkanie szefów kolei z nowym Komisarzem UE ds. transportu A.Tzitzikostasem, zorganizowaliśmy trzy debaty polityczne w Parlamencie Europejskim dedykowane dla Prezesów PKP S.A., PKP PLK SA, PKP Cargo S.A. w zakresie przyszłej perspektywy finansowej, finansowania infrastruktury oraz mobilności wojskowej. Jako Przedstawicielstwo zorganizowaliśmy od strony merytorycznej po raz pierwszy w Polsce, we Wrocławiu, szczyt Prezesów Kolei Europejskich tzw. Rail CEO Summit, który zakończył się podpisaniem przygotowanej w przedstawicielstwie Deklaracji zawierającej kluczowe elementy dla kolei w zakresie jej unijnego finansowania, która następnie została przekazana do Przewodniczącej KE – Ursuli von der Leyen, komisarzy UE, szefów Rady UE i PE. Ponadto, uczestniczyłem w przygotowaniu debat międzynarodowych PREZ PL, spotkań na poziomie Stałego Przedstawicielstwa RP w UE i wielu innych – to zaangażowanie brukselskiego biura PKP znajdzie m.in. odzwierciedlenie w dn. 2 lutego 2026 r., kiedy będzie przyznawana najważniejsza europejska nagroda kolejowa dwóch największych organizacji kolejowych w Brukseli – CER i UNIFE. Z jego ogłoszeniem musimy poczekać do tej daty, ale będzie to potwierdzenie naszego zaangażowania i wkładu na poziomie prac w Brukseli oraz zwiększenia znaczenia Polski na mapie kolejowej UE.
Ponadto, Przedstawicielstwo odpowiada z ramienia PKP za współpracę z najważniejszymi organizacjami kolejowymi, czyli UIC i CER. Jak Państwo wiecie od 2021 r. PKP SA sprawuje przewodnictwo w tej organizacji i jest ono odbierane bardzo pozytywnie – świadczą o tym opinie członków i coroczne kwestionariusze satysfakcji z zarządzania UIC – organizacja idzie do przodu i stale się rozwija, a jej znaczenie na świecie rośnie. I nie jest to proces automatyczny i łatwy: począwszy od przeprowadzenie UIC przez turbulencje związane z wybuchem wojny na Ukrainie i doprowadzenie do zawieszenia przez ówczesnego Przewodniczącego UIC – Krzysztofa Mamińskiego podmiotów z Rosji i Białorusi, co było trudnym i skomplikowanym wysiłkiem negocjacyjnym na poziomie międzynarodowym, m.in. z uwagi na silny opor członków z Chin, Iranu czy innych krajów. Do tego doszedł wzrost transparentności i efektywności UIC wymuszony przez PKP, a skończywszy na zintensyfikowaniu działań UIC ze strony międzynarodowej aktywności obecnego Przewodniczącego UIC – Alana Beroud, który doprowadził do zwiększenia współpracy inter-regionalnej pomiędzy poszczególnymi regionami UIC – warto to podkreślić, bo postulaty kolei i głos UIC coraz silniej wybrzmiewają na szczytach klimatycznych, w agendach ONZ czy światowych instytucjach finansowych. A przy tym wszystkim w relacjach międzynarodowych wzmacniana jest marka PKP i Polski.
