Ceny biletów za przejazd w pełnej relacji, liczącej w przybliżeniu 439 kilometrów, miałyby zaczynać się od 219 CZK, czyli ok. 38 zł. Oferta przewozowa pozostanie taka jak dotychczas – 8 par pociągów na dobę (co 2 godziny w każdym kierunku). Zawarcie umowy przez czeski resort transportu z Leo Express będzie miało charakter przełomowy zarówno z perspektywy spółki, jak i rynku kolejowych przewozów pasażerskich. Z jednej strony Leo Express po raz pierwszy w historii będzie realizował połączenia PSO na dalekobieżnej linii komunikacyjnej. Z drugiej strony będzie to oznaczało, że od grudnia 2028 roku pomiędzy Pragą a Pilznem nie będą kursowały żadne pociągi dalekobieżne ČD. W ubiegłym roku przetarg na obsługę pozostałych linii komunikacyjnych między tymi miastami (Ex6 Praga – Pilzno – Cheb oraz R16 Praga – Pilzno – Klatovy / Železná Ruda) w latach 2028-2043 wygrała Arriva.
Rok przełomu dla Leo Express?
Co ciekawe, Leo Express posiada także zgodę czeskiego urzędu odpowiedzialnego za ochronę konkurencji, czyli ÚOHS (czes. Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže, dosłownie Urząd na rzecz ochrony konkurencji gospodarczej), na uruchomienie 6 par połączeń komercyjnych z Pragi do Pilzna od grudnia bieżącego roku. Nie jest jasne, czy będą one realizowane w sytuacji, gdy przewoźnik ostatecznie zdobędzie kontrakt PSC na realizację przewozów na linii Ex36, zwłaszcza że z perspektywy operatora połączenia PSO są znacznie bardziej stabilnym źródłem przychodów aniżeli połączenia komercyjne. Dodatkowo w ramach linii Ex6 i R16 kursuje 1,5 pary pociągów na godzinę, co wraz z linią Ex36 daje częstotliwość 30-minutową.
Wiele wskazuje na to, że rok 2026 zapisze się w historii spółki jako rok przełomu. Przez wiele lat w zasadzie nie zwiększała ona skali działalności w segmencie dalekobieżnym, obsługując połączenia komercyjne z wykorzystaniem zaledwie 5 sztuk pięcioczłonowych Flirtów produkcji Stadlera. Od 1 marca pociągi przewoźnika dojeżdżają jednak 4 razy dziennie z Pragi do Krakowa, a co drugi kursuje w relacji wydłużonej do Warszawy. Wymagało to wprawdzie czasowego zawieszenia relacji do Preszowa, jednak za sprawą wprowadzenia do ruchu zestawów Talgo ta zostanie przywrócona, a obok niej pojawi się nowe połączenie do Bratysławy. Przypomnijmy, że Leo Express realizuje także dwa kontrakty PSO w ruchu regionalnym, obsługując trasę Bratysława – Komárno (od 2023 roku) oraz pakiet lokalnych połączeń w kraju pardubickim (od 2019 roku).
