Istnieje spora szansa na to, że jeszcze w tej dekadzie będziemy mogli dojechać pociągiem do lotniska Warszawa-Modlin. PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły bowiem przetarg na wybudowanie 5,5-kilometrowej, dwutorowej trasy, która połączy linię kolejową nr 9 z planowaną stacją kolejową Modlin Lotnisko.
Port lotniczy Warszawa-Modlin, oddany do użytku w 2012 roku jako lotnisko cywilne, przeznaczone do obsługi niskokosztowych linii lotniczych i rejsów czarterowych, położone jest w Nowym Dworze Mazowieckim na północny zachód od Warszawy, w odległości ok. 35 kilometrów od granicy Śródmieścia. Jednym z jego wielu mankamentów jest relatywnie bardzo słaby dojazd. Czas przejazdu z Dworca Centralnego do stacji kolejowej Modlin pociągiem przyspieszonym linii RL Kolei Mazowieckich wynosi aż 43 minuty. Co więcej, nie znajduje się ona w bliskim sąsiedztwie lotniska – pasażerowie muszą przesiadać się do autobusów, które pokonują „ostatnią milę” w ok. 10 minut, do czego należy doliczyć także 10-15 minut oczekiwania. Realny czas przejazdu z centrum Warszawy do modlińskiego lotniska oscyluje więc w granicach godziny.
Od wielu lat planowana była budowa brakującego odcinka linii kolejowej pomiędzy stacją kolejową Modlin a terminalem pasażerskim na lotnisku. Z różnych powodów inwestycja nie mogła doczekać się realizacji. Należy tu wymienić w szczególności brak klarownej wizji rozwoju portu lotniczego i rozbieżność stanowisk w tym względzie na poziomie czterech udziałowców, ale i przewlekłość różnego rodzaju procedur środowiskowych. Do przełomu w tej sprawie doszło dopiero w ostatnich kilku kwartałach. W ubiegłym roku jesienią wojewoda mazowiecki wydał dla przedsięwzięcia decyzję lokalizacyjną, natomiast początek kwietnia bieżącego roku przyniósł ogłoszenie przez PKP Polskie Linie Kolejowe długo oczekiwanego przetargu na realizację prac. Wykonawca ma mieć na ich realizację 30 miesięcy, począwszy od daty zawarcia umowy. Oznacza to spore szanse na „dowiezienie” projektu jeszcze w 2029 roku.
W ramach inwestycji powstanie dwutorowa linia kolejowa licząca ok. 5,5 kilometra długości (częściowo w śladzie istniejącej bocznicy do bazy paliwowej) wraz z budową nowej stacji pasażerskiej z 200-metrowym peronem wyspowym oraz stacji towarowej. Cała nowo wybudowana infrastruktura będzie rzecz jasna zelektryfikowana, a pociągi pasażerskie rozpędzą się do prędkości 100 km/h. Nad trasą powstaną także trzy wiadukty drogowe, w tym w ciągu drogi krajowej nr 62. Przedsięwzięcie obejmie także rozbudowę stacji kolejowej w Modlinie, w ramach której powstanie nowy 200-metrowy peron. Wartość nakładów inwestycyjnych przeznaczonych na realizację zadania oszacowano na kwotę 256 mln zł, z czego dużą część pokryje dotacja ze środków unijnych w ramach programu Fundusze Europejskie dla Mazowsza 2021-2027. Pozostałą część wydatków pokryje samorząd województwa mazowieckiego, które sfinansowało wcześniej opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania.
Nowy odcinek będzie oznaczony jako linia kolejowa nr 247. W przeszłości Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego zakładał, że docelowo połączy ona Modlin z Płockiem. Opracowano nawet 8 wariantów przebiegu trasy, z czego połowa zakładała włączenie Płońska, miasta powiatowego liczącego blisko 22 tys. mieszkańców. W przeszłości budowa tej linii kolejowej została nawet uwzględniona w Strategii Rozwoju Transportu. Obecnie realizowany projekt uwzględnia miejsce pod ewentualne wyprowadzenie odcinka do Płocka. Zostało ono jednak wyznaczone… przed stacją pasażerską w rejonie terminala lotniskowego. Może nie mieć to jednak większego znaczenia, ponieważ trudno sobie wyobrazić jednoczesną budowę dwóch nowych linii kolejowych do Płocka. W tym miejscu należy przypomnieć, że w horyzoncie kolejnych dekad wysoce prawdopodobne jest wydłużenie Centralnej Magistrali Kolejowej przez Płock do aglomeracji trójmiejskiej.
