Talgo deklaruje jednak duże ambicje związane z realizacją nowych kontraktów taborowych. Spółka w podsumowaniu 2025 roku przekazała, że szansę na rozwój biznesu dostrzega zarówno w tzw. II fazie liberalizacji rynku KDP w Hiszpanii, jak i w planowanym rozwoju sieci KDP w naszej części Europy – w szczególności w Polsce. Jednocześnie producent ujawnił, że wkrótce rozpocznie prace nad nową generacją pociągów dużych prędkości. Jej wprowadzenie na rynek zakłada się dopiero w kolejnej dekadzie. Jako że PKP Intercity ogłosiło przetarg na dostawę taboru KDP pod koniec ubiegłego roku, można zakładać, że Talgo zaoferuje Polsce pociągi Talgo Avril. Na temat nowej platformy na razie niewiele wiadomo.
Talgo ujawniło jedynie, że nowe składy będą mogły rozpędzić się do prędkości 350 km/h, a w porównaniu z platformą Talgo Avril ma je charakteryzować niższe zużycie energii elektrycznej. Wydaje się, że jest to bardzo ambitne zadanie, ponieważ pociągi KDP produkowane przez Talgo już dziś są bardzo konkurencyjne pod względem efektywności ekonomicznej. Można zaryzykować stwierdzenie, że najbardziej obok produkowanych przez francuski Alstom piętrowych pociągów TGV Duplex, Euroduplex i TGV M (Avelia Horizon), które także są stosunkowo lekkie w przeliczeniu na jednego pasażera – zarówno za sprawą piętrowości, jak zastosowania wózków Jacobsa na połączeniach pomiędzy członami pasażerskimi. Być może jednym ze sposobów na zapewnienie większej energooszczędności będzie bardziej aerodynamiczny kształt nadwozia.
