Samorząd województwa śląskiego oraz Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia ogłosiły przetarg na dostawę 32 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych wraz ze świadczeniem usługi utrzymania z opcją na kolejnych 20 pojazdów. Śląski samorząd wojewódzki zdecydował ponadto o wykorzystaniu prawa opcji w realizowanej przez Newag umowie na dostawę nowych jednostek elektrycznych, kupując kolejne cztery Impulsy 2.
Koleje Śląskie dysponują dziś wyjątkowo różnorodnym parkiem taborowym, zwłaszcza jeżeli wziąć pod uwagę skalę działalności samorządowego przewoźnika. Spółka wykorzystuje dziś elektryczne zespoły trakcyjne Elf i Impuls, w obu przypadkach pierwszej, jak i drugiej generacji i jednocześnie o różnej liczbie członów, a także czteroczłonowe Flirty pierwszej generacji oraz cały szereg zmodernizowanych jednostek elektrycznych EN57 i EN71 – także w różnych wariantach. Jak by tego było mało, KŚ wciąż eksploatują także zestawy 14WE, powstałe w wyniku głębokiej przebudowy EN57, które posiadają całkowicie nadwozie i jednocześnie w zasadzie niezmieniony układ napędowy.
Można tu zatem powiedzieć bez większej przesady o taborowym galimatiasie. Nie zmienią tego realizowane przez Newag kontrakty na dostawę Impulsów 2. Przypomnijmy, że 5 pojazdów tego typu nabyły bezpośrednio KŚ, natomiast samorząd województwa śląskiego zakupił ich łącznie aż 30 sztuk. Do niedawna zamówienie obejmowało 26 pojazdów, jednak w dniu 3 lutego Newag poinformował w raporcie bieżącym o skorzystaniu przez zamawiającego z prawa opcji, którego przedmiotem jest rozszerzenie kontraktu o kolejne 4 sztuki. W efekcie pod koniec przyszłego roku w barwach KŚ ma jeździć aż 35 nowych Impulsów 2.
Nie zmienia to faktu, że samorządowy przewoźnik do 2030 roku wciąż będzie wykorzystywał szereg pochodnych EN57, w tym wspomniane 14WE, czy też EN57KM, zmodernizowane pojazdy wyprodukowane w latach 60. minionego stulecia. Istnieje jednak spora szansa na to, że jeszcze w tej dekadzie zacznie się prawdziwy przełom w zakresie parku taborowego KŚ. Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego i Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia ogłosiły bowiem wspólny przetarg na dostawę 32 elektrycznych zespołów trakcyjnych wraz ze świadczeniem usługi utrzymania. W ogłoszeniu, które pojawiło się wczoraj w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej, możemy także przeczytać, że w kontrakcie zostanie uwzględnione prawo opcji, umożliwiające rozszerzenie zamówienia o kolejnych 20 pojazdów.
Pierwszych 32 sztuk miałoby zostać dostarczonych jeszcze przed końcem 2029 roku. Połowa z nich byłaby własnością samorządu wojewódzkiego, zaś połowa miałaby należeć do GZM. W przypadku pojazdów należących do województwa usługa utrzymania byłaby świadczona do 2037 roku, natomiast pojazdy będące własnością GZM byłyby serwisowane przez dostawcę do roku 2044. Także pojazdy dostarczane w ramach prawa opcji trafiłyby do obydwu zamawiających w proporcjach 1:1 i byłyby utrzymywane w tym samym okresie. W przetargu uwzględniono także prawa opcji w zakresie okresu świadczenia usługi utrzymania, umożliwiające serwisowanie pojazdów znajdujących się w gestii UMWŚ w latach 2037-2045, zaś pojazdów należących do GZM – w latach 2044-2059.
