Ostatecznie transport publiczny przyszłości powinien działać jak spójny, odporny i przewidywalny system mobilności, w którym pasażer „po prostu jedzie”, a infrastruktura cyfrowa pracuje w tle, zapewniając bezpieczeństwo, interoperacyjność i optymalizację całego ekosystemu.
Powiązane artykuły
M. Chraniuk: Odpowiadamy na potrzeby podróżnych
Czy macie też w planach podobne inwestycje zgodnie z hasłem, że kolej to najbardziej ekologiczny środek transportu? W ramach realizowanego programu inwestycyjnego, do 2023 r. spółka planuje modernizację i przebudowę bocznic kolejowych – dla około 100 inwestycji infrastrukturalnych przewidziano ponad 732 mln zł. Ich celem jest m.in. wprowadzanie ekologicznych rozwiązań w budowanych obiektach. Przykład już zakończonej inwestycji stanowi zmodernizowana bocznica […]
Innowacje i rozwój
Z Hubertem Stępniewiczem, prezesem H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych, rozmawialiśmy o programie Luxtorpeda 2.0, pojeździe hybrydowym PLUS, transporcie miejskim oraz planach na 2018 r.
M. Antonowicz: OSŻD stawia na rozwój i usprawnienie międzynarodowych przewozów kolejowych [WYWIAD]
Z Mirosławem Antonowiczem, przewodniczącym Organizacji Współpracy Kolei rozmawialiśmy o jej znaczeniu dla kolei, fundamentach współpracy oraz idei „jeden pas, jedna droga” Panie Przewodniczący, pomimo wielu lat działalności (w 2021 roku Organizacja Współpracy Kolei świętuje 65 lat istnienia) mało chyba kto zdaje sobie sprawę ze znaczenia OSŻD dla kolei. Proszę zatem o przybliżenie najważniejszych momentów istnienia […]





