Mówimy zatem o bardzo ambitnym zakresie prac. W przyszłości przez zmodernizowany odcinek kursowałyby pociągi z Pragi do Zlína, a także innych miast we wschodniej i południowo-wschodniej części Moraw, takich jak Uherské Hradiště, Veselí nad Moravou czy Uherský Brod i uzdrowiskowe Luhačovice. Koszt realizacji całego przedsięwzięcia szacuje się na 9,3 mld CZK, co przy obecnych kursach walut odpowiada ponad 1,6 mld zł. Kiedy możemy spodziewać się rozpoczęcia robót budowlanych? Jak poinformował portal Zdopravy.cz, inne terminy w tym zakresie podają czeski resort transportu, zakładający start prac już w roku 2027, oraz SŽ, która zakłada rozpoczęcie inwestycji dopiero 3 lata później. Można zakładać z dużą dozą prawdopodobieństwa, że bliższe prawdzie jest to drugie założenie, mając na względzie, że w Czechach opóźniona jest większość inwestycji infrastrukturalnych.
Bezpośrednim pociągiem z Brna do Zlína? Ambitne plany Správy železnic
Strony: 1 2
