Można tu nawet mówić o taborowej rewolucji. Narodowy przewoźnik kupuje zarówno tabor przeznaczony do obsługi połączeń dalekobieżnych (głównie międzynarodowych), jak również regionalnych, aglomeracyjnych i lokalnych, w tym dwuczłonowe spalinowe Elfy 3 produkcji Pesy Bydgoszcz, znane w Czechach jako RegioFoksy. Co istotne, dla potrzeb segmentu dalekobieżnego nie są już pozyskiwane używane wagony pasażerskie z Austrii. ČD zamówiły jednocześnie w ostatnich latach sporo używanych jednostek spalinowych – dwuczłonowych zespołów trakcyjnych GTW oraz wagonów silnikowych Regio-Shuttle RS1, które produkował w przeszłości Stadler. Dodajmy, że polityka zakupowa ČD przekłada się na sukcesywne ujednolicanie parku taborowego. Przykładowo wiele różnych serii lokomotyw elektrycznych zastępują nowe Vectrony produkcji Siemensa. To właśnie one prowadzą pociągi z zestawami ComfortJet oraz InterJet.
Czy Czesi kupią kolejne ComfortJety? Zadecydują rozmowy z Niemcami
Strony: 1 2
