Jeżeli jednak uda się zawrzeć umowę w najbliższych tygodniach, jeszcze w tej dekadzie na trasie Białystok – Ełk mielibyśmy do czynienia z rewolucją. Oprócz budowy drugiego toru i podwyższenia maksymalnej prędkości szlakowej do 200 km/h inwestycja obejmie budowę aż 32 bezkolizyjnych skrzyżowań z drogami (20 wiaduktów drogowych i 12 wiaduktów kolejowych) i zabudowę urządzeń systemu sygnalizacji kabinowej ETCS L2. Powstaną także nowe przystanki osobowe Dziękonie i Ciemnoszyje, przy czym pierwszy spośród wymienionych ma zastąpić p.o. Czechowizna, który zostanie zlikwidowany. Zaplanowano ponadto zmianę lokalizacji p.o. Białystok Bacieczki, Fasty i Borsukówka oraz stacji kolejowej Białystok Starosielce, a także przebudowę posterunku odgałęźnego Dobrzyniewo Duże na stację kolejową. Pociągi towarowe o maksymalnej długości 750 metrów będą mogły pokonać trasę z prędkością 120 km/h.
Autor: Jerzy Mikołajewski
