Zamówienie, oprócz czynności właściwych każdej naprawie EZT na poziomie P4, obejmie również montaż nowych poduszek pneumatycznych, wymiana modułów łączności z 3G na 5G, a także potencjalnie uzupełnienie zespołów, podzespołów i części, których brak mógłby zostać wykazany w protokole zdawczo-odbiorczym. Naprawa rewizyjna wszystkich 12 pięcioczłonowych Impulsów rozpocznie się w tym roku i w założeniu ma potrwać 33 miesiące, co oznacza zakończenie całego zadania w 2028 roku. Warto dodać, że jeden z pojazdów, a dokładnie 45WE-010, osiągnął do dziś niepobity rekord prędkości zespołu trakcyjnego polskiej produkcji, osiągając prędkość 226 km/h podczas jazd testowych na Centralnej Magistrali Kolejowej.
Strony: 1 2
