Sieć Badawcza Łukasiewicz powstała w 2019 roku, a jej celem jest ścisła współpraca nauki z biznesem z naciskiem na komercjalizację prac badawczo-rozwojowych. Z liczbą ponad 7,5 tys. pracowników oraz infrastrukturą badawczą, na którą składa się 440 laboratoriów i blisko 4000 urządzeń kluczowej aparatury badawczo-rozwojowej, stanowi trzecią pod względem wielkości sieć badawczą w Europie. Łukasiewicz oferuje biznesowi unikalny “System wyzwań”, dzięki któremu grupa 4 500 naukowców przyjmuje wyzwanie biznesowe i w nie więcej niż 15 dni roboczych przygotowuje propozycje rozwiązań. Co ważne, przedsiębiorcy nie ponoszą żadnych kosztów związanych z przygotowaniem pomysłu na prace badawcze, a jeśli odpowiedzią na problem przedsiębiorcy jest gotowe rozwiązanie, badanie lub certyfikacja, całość procesu trwa jeszcze krócej. Łukasiewicz działa w następujących obszarach badawczych: Zdrowie, Inteligentna i czysta mobilność, Transformacja cyfrowa oraz Zrównoważona gospodarka i energia.
Powiązane artykuły
MI oraz UTK wesprą wdrażanie prawa kolejowego w Gruzji
Urząd Transportu Kolejowego wesprze działania mające na celu wprowadzenie prawa kolejowego w Gruzji. Projekt koordynowany będzie przez Ministerstwo Infrastruktury. Oferta Polski zwyciężyła w konkursie dotyczącym współpracy bliźniaczej (twinningu) z Gruzją w zakresie reformy prawa kolejowego. Celem projektu jest wsparcie Gruzji w dostosowaniu prawa i struktury sektora kolejowego do wymagań dyrektyw Unii Europejskiej. W otwartym konkursie […]
Dworzec Roku 2023 – głosowanie TRWA!
Do końca października można głosować na kandydatury, które znalazły się w finale tegorocznego konkursu na „Dworzec Roku”. To już szósta edycja tego coraz bardziej prestiżowego konkursu. O wygraną walczy osiem dworców, centrów przesiadkowych oraz grup obiektów związanych z obsługa podróżnych. Finałową ósemkę tworzą: Zajezierze koło Dęblina, Dworce Doliny Popradu, Gdańsk Główny, Centrum Przesiadkowe Gogolin, Węzeł […]
UE dofinansuje projekt budowy linii KDP Warszawa – Łódź
Dofinansowany z UE odcinek to częścią linii kolejowej nr 85, czyli „szprychy” CPK nr 9. Połączy ona Warszawę i Łódź z Wrocławiem i Poznaniem. W pierwszym etapie pociągi jadące tą trasą będą mogły rozpędzać się do 250 km/h. Taka bowiem będzie prędkość eksploatacyjna. Docelowo zaś pojadą nawet 350 km/h (to prędkość projektowa). To nie pierwsze dotacja z Brukseli dla […]