Podczas posiedzenia sejmowej komisji parlamentarzyści zwrócili się z pytaniami dotyczącymi trudnej sytuacji PKP Cargo – największego przewoźnika towarowego w Polsce. Odpowiedzi udzielał wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak, odpowiedzialny za kolej w resorcie. Przedstawił on konkretne dane, które – jak zaznaczył – jasno pokazują skalę zaniedbań w spółce w latach 2016–2023.
Wiceminister podkreślił, że nie da się analizować obecnej sytuacji PKP Cargo bez spojrzenia wstecz. Na stabilnym rynku przewozów towarowych spółka straciła aż 43% swojego wolumenu.
– „Co się wydarzyło w PKP Cargo? Kto przejął ten rynek?” – pytał retorycznie Piotr Malepszak, wskazując, że zrozumienie tych mechanizmów jest kluczowe do wyprowadzenia firmy z kryzysu.
Mimo niepokojących statystyk pojawiają się też pierwsze oznaki poprawy. W ciągu pierwszego półrocza 2025 roku PKP Cargo zawarło aż 360 nowych umów – zarówno z nowymi klientami, jak i z firmami, które powróciły po przerwie. Zdaniem resortu to pierwszy krok w kierunku odbudowy pozycji spółki.
Głos w debacie zabrała również prezes zarządu PKP Cargo, Agnieszka Wasilewska-Semail. Podkreśliła, że spółka przez lata była osłabiana decyzjami bez spójnej strategii.
– „Dziś potrzebujemy działań opartych na faktach oraz danych – i właśnie to robimy” – zaznaczyła.
Ministerstwo Infrastruktury zapowiada, że dalsze działania naprawcze będą prowadzone w oparciu o szczegółową analizę i dialog z branżą transportową. Celem jest przywrócenie stabilności i konkurencyjności polskiego przewoźnika na europejskim rynku kolejowych przewozów towarowych.
