– Pomimo konieczności realizacji tego trudnego procesu, liczymy, że sytuacja na rynku kolejowych przewozów towarowych poprawi się dzięki rozpoczęciu dużych inwestycji infrastrukturalnych, co pozwoli zapewnić wystarczającą pracę przewozową dla załogi PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji – dodaje Agnieszka Wasilewska-Semail. Post Views: 1 620
Pod koniec ubiegłego roku H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych przekazała PKP Intercity ostatnie z 22 wagonów 144A, które zostały zmodernizowane w ramach kontraktu zawartego w grudniu 2016 r. FPS terminowo wywiązała się z zadania.
Czy polska kolej powinna wciąż korzystać z prądu stałego o napięciu 3000V i inwestować w lokomotywy dwusystemowe aby wjechać na międzynarodowe szlaki? Czy lepszym rozwiązaniem byłaby budowa linii wysokich prędkości zasilanych napięciem przemiennym 2x25000V, które wpiszą się w europejskie połączenia? Nowe połączenia do portów i centrów logistycznych, sieć pociągów wysokich prędkości obsługujących największe polskie miasta […]
