Dynamiczne zmiany geopolityczne, rosnące znaczenie transportu intermodalnego i potrzeba budowania odpornych łańcuchów dostaw redefiniują rynek logistyczny. O tym, jak na te wyzwania odpowiada PKP CARGO CONNECT, dlaczego elastyczność stała się dziś kluczową przewagą konkurencyjną oraz jaką rolę kolej może odegrać w zrównoważonej gospodarce, mówi Piotr Sadza, Prezes Zarządu PKP CARGO CONNECT.
Jakie są dziś najważniejsze cele strategiczne PKP CARGO CONNECT i w jakim kierunku spółka chce się rozwijać w najbliższych latach?
PKP CARGO CONNECT jest częścią Grupy Kapitałowej PKP CARGO i nasz kierunek rozwoju jest ściśle powiązany z procesem restrukturyzacji całej Grupy oraz jej strategią. Naszą rolą nie jest powielanie oferty przewozowej, tylko uzupełnianie jej o usługi operatorskie i logistyczne, które zwiększają wartość całego łańcucha dostaw.
Stawiamy przede wszystkim na intermodal i połączenia operatorskie, a więc rozwiązania, które integrują kolej z innymi gałęziami transportu i zdejmują z klientów ciężar organizacji całej logistyki.
Jednocześnie trzeba jasno powiedzieć: dzisiejsza logistyka nie daje komfortu planowania w prostych, długoterminowych liniach. Sytuacja geopolityczna od czasu pandemii zmienia się bardzo dynamicznie i to wprost wpływa na potoki towarowe. Musimy być gotowi na różne scenariusze. To wymaga elastyczności, a nie „stawiania wszystkiego na jedną kartę”.
Jak obecna sytuacja gospodarcza i zmiany na rynku transportowym wpływają na działalność operatorów logistycznych i kolejowych?
Z perspektywy operatora logistycznego konieczne jest dostosowania oferty do zmieniających się potoków towarowych i oczekiwań klientów. Rynek jest dziś znacznie bardziej zmienny niż jeszcze kilka lat temu – pandemia, wojna, napięcia geopolityczne i zmiany kierunków handlu międzynarodowego sprawiły, że elastyczność stała się jednym z kluczowych czynników konkurencyjności. Nie da się już budować strategii wyłącznie w oparciu o jeden kierunek czy jedną usługę, nawet jeśli chwilowo wydaje się ona najbardziej atrakcyjna. W grupie PKP CARGO mamy rozbudowaną sieć terminali, spółki w różnych krajach Unii Europejskiej, przez co jesteśmy zdywersyfikowani w różnych kierunkach i gotowi na różne ewentualności.
Jednocześnie obserwujemy rosnące znaczenie kontenerów i naczep intermodalnych w łańcuchach logistycznych. Dla klientów coraz ważniejsze są rozwiązania, które zapewniają przewidywalność, niezawodność i możliwość integracji różnych gałęzi transportu. Kolej – szczególnie w modelu multimodalnym – coraz częściej odpowiada na te potrzeby, pod warunkiem, że potrafi konkurować nie tylko deklaracjami, ale realnymi parametrami: ceną, czasem dostawy i jakością obsługi.
Dla takich spółek jak PKP CARGO CONNECT oznacza to koncentrację na roli operatora, który potrafi spiąć cały proces logistyczny i dostosować go do aktualnej sytuacji rynkowej, a nie tylko reagować na zmiany z opóźnieniem. Rynek premiuje dziś tych, którzy potrafią szybko się dostosować i zaoferować klientowi rozwiązanie „szyte na miarę”, a nie uniwersalny produkt dla wszystkich.
Czy obserwują Państwo wzrost zainteresowania transportem intermodalnym i rozwiązaniami bardziej przyjaznymi środowisku?
Z perspektywy danych rynkowych widać wyraźnie, że intermodal jest dziś najszybciej rosnącym segmentem kolejowych przewozów towarowych. Po dwóch trudnych latach 2022–2023 rynek zaczął się odbudowywać – w 2024 i 2025 roku podstawowe wskaźniki wróciły na ścieżkę wzrostu. Jeśli spojrzymy szerzej, w horyzoncie dziesięcioletnim masa ładunków intermodalnych w Polsce wzrosła o ponad 110%. To nie jest chwilowa moda, tylko trwała zmiana strukturalna w logistyce.
