Wiadukt tramwajowy WOŚP nad alejami Jana Pawła II w Bydgoszczy czeka przebudowa. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej przygotowuje się do ogłoszenia przetargu na prace. W ich trakcie tramwaje poruszać się będą torowiskiem tymczasowym, które powstanie na sąsiadującej jezdni.
Dwa lata – tyle według założeń trwać mają prace na wiadukcie tramwajowym w Bydgoszczy. W ramach prac budowlanych ZDMiKP planuje całkowitą rozbiórkę starej konstrukcji i budowę nowej, która wpasuje się w sąsiednie wiadukty drogowe, już zmodernizowane.
Nowy obiekt będzie miał cztery przęsła w tzw. układzie ciągłym, czyli z dylatacjami jedynie na początku i na końcu konstrukcji oraz jednosłupowe filary, dopasowane do tych już istniejących, podpierających wiadukty drogowe.
– Torowisko zostanie wykonane w formie płyty betonowej umożliwiającej awaryjnie również przejezdność dla samochodów – informuje Zarząd. – Zaprojektowane zostanie też nowe energooszczędne oświetlenie, obsługujące kompleksowo wszystkie trzy wiadukty. Dzięki inwestycji tramwaje szybciej przejadą pomiędzy Wzgórzem Wolności a Wyżynami. Zadanie sfinansowane zostanie w oparciu o budżet miasta.
Prace budowlane a tramwaje
Inwestycja ma zostać zrealizowana w trybie „zaprojektuj i wybuduj”. Prace nie zakłócą ruchu tramwajów – obecnie wiaduktem kursują trzy linie: 2, 9 i 11. Zgodnie z założeniem, wszystkie linie będą kursować dzięki wykorzystaniu jednego lub dwóch wiaduktów drogowych.
– Takie rozwiązanie będzie wymagać budowy tymczasowego torowiska na jezdni wraz z trakcją elektryczną. Opracowanie szczegółów tego rozwiązania będzie jednym z zadań projektantów. Jedynie wpięcie tymczasowego torowiska będzie wymagało chwilowej przerwy – dodaje ZDMiKP w Bydgoszczy.
ZDKiKP o historii obiektu
Wiadukt tramwajowy zaprojektowano według normy z 1966 roku, kiedy to nie istniały jeszcze nawet tramwaje typu Konstal 805Na, które do niedawna stanowiły większość bydgoskiego taboru. Przez pierwsze lata istnienia obiekt nie był używany, ponieważ wykonano na nim torowisko o szerszym rozstawie szyn (1435 mm) z uwagi na plany stopniowego odchodzenia od obowiązującego w Bydgoszczy do dzisiaj rozstawu wąskiego (1000 mm). Pierwsze tramwaje przejechały po tym wiadukcie dopiero w październiku 1984 roku (kilkanaście lat po jego wybudowaniu), gdy przedłużono linię tramwajową z Wyżyn do ul. Karpackiej, a tory zostały dopasowane do pozostałej sieci torowej.
Do 2020 roku, czyli momentu oddania do użytku odcinka torowiska tramwajowego w ciągu ul. Kujawskiej, po wiadukcie jeździła tylko linia tramwajowa nr 2. Uruchomienie linii na ul. Kujawskiej znacząco zwielokrotniło częstotliwość kursowania składów tramwajowych, a wymiana taboru na nowoczesny, ale dużo cięższy, zwiększyła obciążenie do tego stopnia, że stan przyczółków zaczął się szybciej pogarszać. W celu okresowego utrzymania funkcji wiaduktu ograniczono na nim prędkość tramwajów i podjęto decyzję o budowie nowego obiektu.
