Do zadań nowo powstałego Zespołu należą przede wszystkim zmiana sposobu kształtowania opłat, zasady stosowania ulg za dostęp do infrastruktury kolejowej, sposób kontroli stawek oraz zwiększanie efektywności zarządców infrastruktury.

Skład Zespołu

W skład grupy wchodzą przedstawiciele Urzędu Transportu Kolejowego, Ministerstwa Infrastruktury, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Fundacji „ProKolej”, Związku Niezależnych Przewoźników Kolejowych, Instytutu Praw Obywatelskich, Stowarzyszenia Ekspertów i Menedżerów Transportu Szynowego, Zespołu Doradców Gospodarczych TOR Sp. z o.o., Izby Gospodarczej Transportu Lądowego, Związku Zawodowych Maszynistów Kolejowych, Związku Samorządowych Przewoźników Kolejowych (przewoźnicy: „Koleje Mazowieckie – KM” sp. z o.o., Koleje Śląskie sp. z o.o., Arriva RP, Szybka Kolej Miejska Sp. z o.o.).

– Zespół ds. stawek będzie zajmował się poszukiwaniem systemowych rozwiązań stymulujących rozwój transportu kolejowego. Stawki dostępu do infrastruktury nie powinny ograniczać szans kolei w konkurowaniu z innymi środkami transportu. Szczególnie, że to pociągi są najbezpieczniejszym sposobem transportu lądowego a w dodatku są to przewozy przyjazne środowisku naturalnemu – przekazuje dr inż. Ignacy Góra, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

Działalność Zespołu

Do głównych zadań Zespołu należeć będą:

• analiza i przygotowanie propozycji zmian metodologii kształtowania opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej;
• opracowanie mechanizmów zwiększenia efektywności zarządcy infrastruktury kolejowej (uwzględniających m.in. przepustowość i punktualność na sieci zarządcy);
• ustalenie zasad dla uproszczonej kontroli opłat
• podjęcie analizy porównawczej sektora transportu drogowego i kolejowego;
• przegląd i analiza dobrych praktyk (przyjrzenie się wymiarowi europejskiemu i zastanowienie się, co można wdrożyć w Polsce);
• wypracowanie propozycji zmian legislacyjnych w tym obszarze, w który Zespół sobie postawił za cel działania.

Podczas posiedzenia Zespołu 25 sierpnia 2022 r. rozpoczęto dyskusję nad zagadnieniem kwalifikacji kosztów jako kosztów bezpośrednich, na podstawie treści art. 3 i 4 rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2015/909 z dnia 12 czerwca 2015 r. w sprawie zasad obliczania kosztów, które są ponoszone bezpośrednio jako rezultat przejazdu pociągu. Członkowie Zespołu zostali zobowiązani ponadto do przedstawienia opinii w zakresie każdej kategorii/grupy kosztów wymienionych odpowiednio w art. 4 ust. 1 oraz art. 3 ust. 4 ww. rozporządzenia 2015/909. Zespół wypracuje wspólne stanowisko w zakresie interpretacji ww. kosztów.