Dwuosiowy wagon kryty włoskiej konstrukcji, popularnie zwany „owocarką” zyskał drugie życie. Jego odnowione wnętrze zamieniło się w salę ekspozycyjną. Prezentujemy w niej zdjęcia zabytkowego taboru. Kadry pochodzą z bogatych zbiorów archiwalnych Stacji Muzeum. Mini wystawę zatytułowaliśmy „Transport towarów koleją”.
Krótki rys historyczny o wagonach towarowych
Kolej była od początków jej istnienia najbardziej popularnym i dochodowym środkiem transportu towarów. W Europie pierwsze drogi żelazne pojawiły się w latach 30. XIX w. W Anglii – kolebce kolejnictwa – węgiel z tamtejszych kopalni wywożono wagonikami ciągniętymi po prowizorycznych torach pierwotnie przez konie, a później przez lokomotywę parową. Na ziemiach polskich pierwsze towary zaczęto przewozić od 1848 roku wraz z otwarciem pierwszej linii kolejowej – Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej (DŻWW). W kolejnych latach towary transportowano na szlakach kolei: Petersburskiej, Terespolskiej i Nadwiślańskiej. Ówczesne pociągi towarowe poruszały się z prędkością do 30 km/godz., składy liczyły od 15 do 50 wagonów. Głównym producentem wagonów towarowych były działające od 1818 roku Zakłady Maszyn Lilpop, Rau&Loewenstein w Warszawie. Były to w większości wagony drewniane kryte, węglarki i platformy, chłodnie (niską temperaturę zapewniały zbiorniki z lodem) i cysterny. Przewożono głównie płody rolne, węgiel, rudy, ropę naftową i drewno.
Wagon jest otwarty 7 dni w tygodniu w godzinach 10:00-18:00.
Adres: ul. Towarowa 3, Warszawa, STACJA MUZEUM
Więcej informacji na stronie:
www.stacjamuzeum.pl
RK
