Przegląd technologii C-V2X i DSRC oraz konsekwencje biznesowe związane z wdrożeniami systemów zarządzania pojazdami autonomicznymi

Przesłanki ilościowe i jakościowe vs. konsekwencje biznesowe

Wcześniej przedstawiono podstawy technologiczne dla dwóch najbardziej dojrzałych technologii. Zaproponowano przesłanki ilościowe i jakościowe dla pięciu konsekwencji biznesowych (tez) związanych z wdrożeniem pojazdów autonomicznych. 

Dla potwierdzenia tez dokonano porównania poszczególnych tez z przesłankami ilościowymi, jak i jakościowymi.

Przesłanki ilościowe vs konsekwencje biznesowe

	Parametry jazdy	Alerty o zdarzeniach	Inf. tech. z systemów pokładowych	Naruszenia prawa*	Lokalizacja pojazdów	Dane z RSU i detektorów ITS	Dane z sieci 4G/5G	Dane z usług IoT
Ubezpieczenia (rynek)	tak	tak	tak	tak	tak	nie	nie	być może
Zawód kierowcy	n/d	n/d	tak	n/d	tak	tak	tak	tak
Koszty eksploatacji	tak	nie	tak	nie	tak	nie	tak	być może
Egzekwowanie prawa	tak	nie	nie	tak	tak	tak	tak	być może
Konkurencja z in. śr. transp.	nie	nie	tak	nie	tak	tak	tak	tak

Tab. 2. Relacja przesłanek ilościowych do konsekwencji biznesowych.
Źródło: Opracowanie własne. „tak” – istnieje relacja; „nie” – brak relacji; n/d – nie dotyczy; być może – potencjalnie relacja może wystąpić.

*) w zależności od możliwości wynikających z ustawodawstwa danego kraju

Przesłanki jakościowe vs konsekwencje biznesowe

	Satysfakcja kierowcy	Brak zawodowego prawa jazdy	Mniej konfliktów	Pewność dotarcia do celu	Inne aktywności w trakcie jazdy
Ubezpieczenia (rynek)	tak	tak	tak	tak	nie
Zawód kierowcy	n/d	tak**	n/d	tak	być może
Koszty eksploatacji	tak	nie	nie	nie	tak
Egzekwowanie prawa	być może	nie	tak	nie	n/d
Konkurencja z in. śr. Transportu	tak	Tak	tak	tak	tak

Tab. 3. Relacja przesłanek ilościowych do konsekwencji biznesowych.
Źródło: Opracowanie własne. „tak” – istnieje relacja; „nie” – brak relacji; n/d – nie dotyczy; być może – potencjalnie relacja może wystąpić.

**) Z punktu widzenia użytkownika, na rzecz którego realizowana jest usługa (brak kosztów kierowcy)

Pojazdy autonomiczne ze względu na systemy zarządzania C-V2X i DSRC z całą pewnością będą się charakteryzować większym bezpieczeństwem ich użytkowania, szczególnie w obszarze wypadków i kolizji komunikacyjnych. Ze względu na współpracę systemów nadzoru z infrastrukturą drogową, jak np. światła na przejściach dla pieszych i skrzyżowaniach czy zaporach (potocznie: szlabanach) na przejazdach kolejowych, poziom bezpieczeństwa ulegnie zwiększeniu. Fakty te z całą pewnością wpłyną na obniżenie stawek ubezpieczeniowych typu OC, AC, NNW. Z drugiej strony można się spodziewać, że sam rynek ubezpieczeń komunikacyjnych ulegnie zmniejszeniu, gdyż zdarzeń komunikacyjnych po prostu będzie mniej. Przewiduje się, że do roku 2050 rynek ubezpieczeń zmniejszy się nawet o 70%. Wskazują na to analizy prowadzone przez firmę KPMG, która w raporcie „Marketplace of change: Automobile insurance in the era of autonomous vehicles” postuluje zmniejszenie się tego segmentu rynku o 70%. Inni badacze rynku ubezpieczeniowego także potwierdzają zmniejszenie runku ubezpieczeniowego, np. firma PwC przewiduje zmniejszenie się tego runku o 10% do roku 2025 i o 20% do roku 2035.