W efekcie pojazdy zakwalifikowane do programu O2D zostały podzielone na trzy grupy. Na pierwszą grupę składają się pojazdy w dobrym stanie technicznym. Wydłużenie ich eksploatacji może być relatywnie tanie, dlatego w tym przypadku założono ograniczony zakres prac, który umożliwi wydłużenie eksploatacji o kilka lat. Druga grupa obejmuje TGV wymagające większych inwestycji, których realizacja przełoży się jednak na możliwość eksploatacji przez dłuższy czas. Z kolei do trzeciej grupy zakwalifikowano pojazdy przeznaczone do złomowania, które będą jednocześnie wykorzystywane jako magazyny części zamiennych dla TGV z pierwszej i drugiej grupy.
Już w 2027 roku program O2D umożliwi utrzymanie pociągów z łącznie 17,7 tys. foteli. Zakłada się, że w latach 2027-2034 wskaźnik ten będzie wynosił średnio 22,1 tys., co odpowiada mniej więcej 52 pociągom. Prace w ramach programu O2D będą wykonywane w trzech lokalizacjach. Jak informuje SNCF Voyageurs w komunikacie prasowym, ok. 3/4 pojazdów zakwalifikowanych do modernizacji to jednopokładowe TGV, natomiast pozostała 1/4 to pociągi piętrowe. Trzeba tu podkreślić, że tylko te ostatnie będą mogły jeździć po modernizacji do łącznie 50 lat od momentu oddania do użytku.
