W utrzymaniu korekcyjnym reagujemy dopiero w momencie, kiedy powstaje awaria, która często powoduje łańcuch usterek. Utrzymanie prewencyjne jest bardzo bezpieczne, ponieważ wymieniamy dany element w zaplanowanym cyklu przeglądowym. Wymiana odbywa się na podstawie początkowej wiedzy -być może część z tych elementów mogłaby jeszcze dłużej posłużyć, ale nie są prowadzone żadne badania, które mogłyby to jednoznacznie wykazać. Pod względem ekonomicznym jest to nieopłacalne. Z kolei predykcja daje nam wiedzę, kiedy dokładnie wymienić dany element, żeby nie dopuścić do usterki, a jeśli jest ona nieunikniona, żeby wymienić element w optymalnym momencie dla danego podzespołu. To zdecydowana przewaga utrzymania predykcyjnego.
Powiązane artykuły
Konkurencja zmieni polską kolej [WYWIAD]
Raport to rodzaj przewodnika i część szerszej kampanii którą nazywamy Masterplanem dla kolei. Przygotowując podobne publikacje proponujemy kierunki rozwoju, opiniujemy pomysły zmian w branży i odwołujemy się do doświadczeń zagranicznych, które można by u nas wykorzystać. Liczymy nasz raport zainauguruje szerszą, merytoryczną debatę, w którą włączą się marszałkowie, Sejmiki Wojewódzkie czy skarbnicy – czyli wszyscy […]
Nowe EZT od NEWAGU trafiły na Lubelszczyznę [ZDJĘCIA]
Składy wyposażone są także w klimatyzację, sieć Wi-Fi, audiowizualny system informacji pasażerskiej czy też gniazdka sieciowe i USB umożliwiające ładowanie urządzeń elektronicznych takich jak smartfony czy laptopy. Nowe pojazdy zostały przystosowane do potrzeb osób z ograniczoną możliwością poruszania się, w tym na wózkach inwalidzkich (ułatwiając im podróżowanie dzięki obniżonej podłodze oraz rampom wjazdowym). Ponadto na […]
Artur Martyniuk: Naszym celem pozostaje wymiana wysłużonych pojazdów [WYWIAD]
Obecnie na bieżąco uzupełniamy flotę o używane pojazdy, które są dostępne na rynku od ręki. Strategicznym celem naszej polityki taborowej pozostaje jednak wymiana wysłużonych pojazdów typu EN57 na nowoczesne składy wyposażone w klimatyzację oraz wi-fi. Nowy tabor przyciągnie podróżnych, którzy dzisiaj z różnych względów wybierają samochód, zwłaszcza w ruchu aglomeracyjnym. Jeden pociąg aglomeracyjny ma blisko […]