W 2023 roku najważniejszym przedsięwzięciem było kompleksowe odnowienie torowiska wraz z siecią trakcyjną w ul. Legnickiej. Sfinalizowane zostały między innymi takie inwestycje jak wymiana rozjazdów na skrzyżowaniu pl. Powstańców Wielkopolskich z ul. Trzebnicką oraz przebudowa połączenia z zajezdnią Ołbin. Wymieniono także rozjazdy na ul. Świdnickiej i ul. Piłsudskiego i przejazdów drogowych na ul. Kosmonautów. Modernizacji poddane zostały także przejścia przez torowiska – punkty najpilniej wymagające działań wybrali mieszkańcy miasta w specjalnym głosowaniu przeprowadzonym przez MPK. Ponadto wymieniono słupy i stacje prostownikowe, a także przeprowadzono remont sieci trakcyjnej na kilku trasach.
W 2024 roku planowane są kolejne inwestycje, takie jak wymiana rozjazdów na skrzyżowaniu ul. Kazimierza Wielkiego i Szewskiej, na skrzyżowaniu placu Powstańców Wielkopolskich z ul. Trzebnicką oraz przebudowa połączeń z zajezdnią Ołbin wraz z przebudową sieci trakcyjnej. W planach są także remonty torowisk w ul. Szczytnickiej i w ul. Powstańców Śląskich, a także budowa rozjazdu w ul. Słowiańskiej przy zajezdni Ołbin wraz z siecią trakcyjną, wymiana sieci trakcyjnej w ul. Powstańców Śląskich i na ul. Kosmonautów.
– Poza TORYwolucją kończymy także modernizację trzech zajezdni: Gaj, Borek i Ołbin. Remonty, za prawie 100 mln zł, są potrzebne, by przygotować te obiekty do przyjęcia nowych tramwajów, które są regularnie przywożone do Wrocławia – podkreśla Witold Woźny, prezes MPK Wrocław. – Sukcesywnie zjeżdżają do nas Moderusy Gamma, których mamy we flocie już 32 sztuki, a docelowo będzie ich łącznie 46. Ponadto za moment przyjadą do nas Pesy – wymienia.
Pięciokrotny spadek liczby wykolejeń tramwajów, to jeden z głównych dowodów na to, że program TORYwolucja się powiódł.
– Nie znaczy to jednak, że na tym koniec. Wchodzimy w nowy etap – nie pozwolimy na degradację torowisk i nie tylko będziemy dbali o stan, jaki mamy obecnie, ale wciąż będziemy poprawiali ich jakość – podsumowuje prezydent Jacek Sutryk.
