W związku z planami budowy elektrowni jądrowej Lubiatowo – Kopalino, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przygotują dokumentację dla modernizacji i budowy linii, która ma do niej prowadzić. Inwestycja umożliwi sprawny i bezpieczny dowóz ładunków na potrzeby budowy elektrowni. Ponadto zwiększy dostępu do kolei części województwa pomorskiego (powiat wejherowski i lęborski).
PKP PLK ogłosiły przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego dla realizacji robót budowlanych w ramach projektu pn. „Zapewnienie dostępu kolejowego do elektrowni jądrowej Lubiatowo – Kopalino.” Zadanie będzie realizowane ze środków budżetowych jako inwestycja towarzysząca budowie elektrowni jądrowej.
Wykonawca dokumentacji przygotuje m.in. koncepcję programowo – przestrzenną dla dwóch wariantów inwestycji. Dla wybranego stworzy projekt budowlany wraz z pozyskaniem niezbędnych decyzji administracyjnych. Na realizację tych prac przewidziano 27 miesięcy od podpisania umowy.
Pierwszy zakłada modernizację linii kolejowej nr 230 na odcinku Wejherowo – Garczegorze, a także linii nr 229 na odcinku Lębork – Garczegorze. Ponadto -budowę nowej linii z Choczewa do elektrowni jądrowej Lubiatowo – Kopalino, a także łącznicy do linii nr 230 w kierunku Lęborka.
Drugi obejmuje modernizację linii kolejowej nr 230 na odcinku Wejherowo – Choczewo wraz z budową nowych odcinków. Ponadto – modernizację linii nr 229 na odcinku Lębork – Łeba, budowę nowego fragmentu linii kolejowej z Choczewa poprzez elektrownię jądrową do połączenia z linią nr 229 w obszarze stacji Steknica oraz budowę łącznicy do linii nr 229 w kierunku Łeby.
Modernizacja i budowa linii kolejowych do planowanej elektrowni jądrowej to również szansa na zwiększenie dostępu do kolei w tej części województwa pomorskiego (powiat wejherowski i lęborski). Realizacja projektu, w zależności od realizowanego wariantu, umożliwi powrót pociągów pasażerskich na nieczynną linię nr 230 oraz stałe połączenia kolejowe na linii nr 229. Tę ostatnią przewoźnik wykorzystuje jedynie w sezonie letnim. Docelowo wykonawca prac zmodernizuje stacje i przystanki. W planach jest również budowa nowych.
Pociągi – pasażerskie i towarowe – pojadą z prędkością do 120 km/h. Realizacja inwestycji zapewni sprawny i bezpieczny dowóz ładunków na potrzeby budowy elektrowni i jej przyszłej eksploatacji. Po torach będą mogły pojechać pociągi towarowe o długości do 750 metrów i nacisku osi 221 kN (22,5 t/oś).
