Wdrożenie tego typu mechanizmów nie powinno być postrzegane jako sprzeczne z zapisami rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r. (ogólne rozporządzenie o ochronie danych – RODO), gdyż będą one stanowiły niezbędny element systemu zarządzania bezpieczeństwem wymaganego przez zapisy rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2018/762. Należy także podkreślić, że przewoźnik, który nie jest w stanie nadzorować przestrzegania odpowiedniego czasu wypoczynku maszynistów pracujących również u innego pracodawcy, nie powinien korzystać z ich usług.
Powiązane artykuły
Janusz Kućmin objął stanowisko Doradcy Zarządu w Nevomo
Do zespołu Nevomo dołączył Janusz Kućmin, menadżer z wieloletnim doświadczeniem w branży kolejowej. Jako Doradca Zarządu będzie odpowiedzialny za m.in. rozwój strategii oraz zagadnień interoperacyjności, standaryzacji i homologacji pojazdów oraz tworzenie istotnych komponentów technologii Nevomo. Janusz Kućmin posiada bogate kompetencje inżynierskie oraz w obszarze rozwoju strategii i zarządzaniu sprzedażą w Polsce, jak i w całym […]
Toruń: Ciężarówka zerwała sieć trakcyjną. Utrudnienia także w piątek
Trwa naprawa sieci trakcyjnej w rejonie ul. Strobanda. Wiadomo już, że rozmiar szkód jest tak rozległy, iż prace będą kontynuowane także w piątek 14 marca. Tramwaje linii nr 3 z pętli Motoarena i linia nr 6 z pętli Olimpijska P&R kursować będą tylko do al. Solidarności. Dalej – na północ Torunia – pasażerów dowiozą autobusy […]
Od tramwaju oderwał się pantograf [FILM]
Tydzień temu miała miejsce niezwykła sytuacja w Łodzi. Od jadącego po mieście tramwaju oderwał się nagle pantograf. Pytamy łódzkie MPK o przyczyny tej sytuacji. Do zdarzenia doszło w sobotę 27 sierpnia. Na Skrzyżowaniu Marszałków w Łodzi tramwaj linii numer 6 niespodziewanie stracił pantograf, podczas skrętu w ulicę Kopcińskiego. Element zwisał następnie nad drogą, co stanowiło […]




