W obecnie zatwierdzonym projekcie cennika średnia stawka jednostkowa opłaty podstawowej, zależna od masy pociągu i kategorii linii kolejowej, wyniesie 5,72 zł/pockm. To wzrost o 23,8% w stosunku do obecnie obowiązującej wartości 4,62 zł/pockm, tj. o 1,10 zł. Wysokość części stawki związanej z rodzajem trakcji spadła z 1,38 zł na 1,19 zł/pockm, tj. o 19 gr.
Mając na uwadze, że praca eksploatacyjna na linii nr 250 jest w ponad 99% realizowana trakcją elektryczną, analizując cennik należy obliczyć średnią stawkę rzeczywistą. Stanowi ona sumę stawki średniej i części stawki zależnej od trakcji. Średnia stawka rzeczywista rośnie w projekcie nowego cennika w odniesieniu do cennika obecnie obowiązującego o 91 gr/pockm. Stanowi to wzrost o 15,17%.
Zarządca zrezygnował w projekcie cennika z kalkulacji stawki opłaty manewrowej oraz ze stosowania dodatkowych współczynników różnicujących średnią stawkę w zależności od kategorii linii kolejowej. Zrezygnował także z pobierania dodatkowego składnika stawki jednostkowej opłaty podstawowej związanego z rodzajem wykonywanych przewozów.
Zatwierdzony projekt cennika uwzględnia uwagi Prezesa UTK zawarte w decyzji z 27 lipca 2022 r. Nowy cennik wejdzie w życie 20 stycznia 2023 r., do tego czasu Zarządca stosuje cennik dotychczasowy.
Ostatnio dodane
Radosław Groblewski: Nowy WARS – więcej niż gastronomia na pokładzie
POLREGIO wybuduje nową myjnię pojazdów na Lubelszczyźnie
Koleje Dolnośląskie i służby ratunkowe sprawdziły swoją gotowość na sytuacje kryzysowe
Od kręgielni po górskie szlaki. Trwa głosowanie w konkursie „Dworzec Roku 2026”
Duński przewoźnik pierwszym nabywcą bateryjnych RS Zero od Stadlera?
Dariusz Klimczak: NAJLEPSZE LATA KOLEI DOPIERO PRZED NAMI
Piotr Wyborski: Polskie Linie Kolejowe podnoszą inwestycyjną poprzeczkę.
Wirtualne tory, realne emocje. W Lublinie działa nowoczesny symulator pojazdu EN57AL
