Technologia BIM obejmująca cały cykl życia projektu umożliwia efektywną współpracę oraz dokonywanie uzgodnień przy rozbudowie metra
w Sztokholmie.
W najbliższych latach, Metro w Sztokholmie zostanie rozbudowane o 20 kilometrów torów oraz 10 nowych stacji. Będzie to największa inwestycja w system metra w tym mieście w czasach współczesnych. Właściciel projektu FUT zlecił połączonym siłom firm Sweco i TYPSA zadanie opracowania projektów technicznych i planów układów kolejowych, w tym raportu o oddziaływaniu na środowisko (environmental impact report – EIR) dla linii, która biegnie od parku Kungsträdgården do gminy Nacka i stacji Gullmarsplan w południowej części Sztokholmu.
Projekt o wartości 25,7 miliarda koron, którego zakończenie przewiduje się na rok 2025, obejmuje ułożenie 11 kilometrów torów, drążenie tuneli w skale i wybudowanie siedmiu nowych stacji, będzie zarządzany przy użyciu programu BIM obsługującego cały cykl życia projektu. Ze względu na rozproszenie członków zespołów, pracujących w biurach w pięciu krajach, firmy Sweco i TYPSA skorzystały z programu ProjectWise firmy Bentley do utworzenia połączonego środowiska danych i pojedynczego źródła potwierdzonych danych obejmujących wszystkie informacje o projekcie.
Zarządzanie koordynacją projektu, przeglądamii uzgodnieniami z wykorzystaniem programu ProjectWise umożliwiło wielobranżowym zespołom współpracę przy zintegrowanym projekcie, niezależnie od lokalizacji biur poszczególnych zespołów w Europie. W celu współpracy z klientem i zarządem miasta Sztokholm zespoły korzystały także z programu ContextCapture firmy Bentley, co umożliwiło przedstawianie interesariuszom wizualizacji nowych projektów w kontekście niedawno utworzonego interaktywnego modelu 3D Sztokholmu.
Możliwość ta okazała się szcególnie przydatna podczas opracowywania i przedstawiania projektowanych wejść do nowych stacji metra. Zespół projektujący tunel drążony w skale zastosował technologię OpenRoads do zbudowania uporządkowanego obrazu sytuacji i tworzenia dynamicznych szablonów dla tuneli, wewnątrz których biec mają tory, dojścia serwisowe i drogi ewakuacyjne oraz dla tuneli roboczych, a także dla przepompowni, miejsc do zawracania oraz parkingów pojazdów ratowniczych. Zasady wyświetlania umożliwiły podczas projektowania tunelu automatyczne przełączanie pomiędzy rozwiązaniem z pojedynczym i podwójnym torem, w zależności od odległości między torami. Takie podejście zaoszczędziło zespołowi znaczną ilość czasu i pracy, jaką zajęłoby ręcznie wykonanie tego zadania.
We wczesnym stadium rozwoju projektu i przy stale zmieniających się warunkach, wbudowana inteligencja projektowa powoduje, że zespół może przemieszczać parkingi i tunele bez konieczności przeprojektowania wszystkiego od zera. Ponieważ rozpoczęcie budowy zaplanowano na rok 2018, przewidziano, że wielobranżowe modele projektowe generowane z wykorzystaniem aplikacji firmy Bentley będą wykorzystywane na wszystkich etapach projektu oraz w cyklu życia projektowanej infrastruktury, w tym na etapie planowania produkcji (4D), kosztorysowania (5D) oraz użytkowania, gdzie połączone modele BIM zostaną wykorzystane w należących do właściciela systemach zarządzania infrastrukturą. Daniel Ahnsjö, menedżer regionalny działalności, z działu VDC firmy Sweco, stwierdził: „Rozwiązania firmy Bentley wspierają nasz zintegrowany proces projektowania między wszystkimi branżami, pomagając nam kontrolować przebieg robót częściej i w lepszy sposób, aby zapewnić wysoką jakość tego ogromnego projektu.
