Tabor

Pierwszy Flirt z Siedlec wyruszył na podbój Norwegii

Spółka Stadler Polska rozpoczęła realizacje dostaw na norweski rynek
26 pięcioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych typu Flirt. Pierwszy  skład opuścił zakład w Siedlcach i promem na trasie Świnoujskie – Ystad został  przetransportowany do Szwecji, a następnie
do Norwegii. Wszystkie zamówione  przez koleje NSB pociągi
wytrzymują surowe skandynawskie zimy z temperaturami sięgającymi minus 40 stopni Celsjusza.

Pojazdy budowane w Siedlcach  dla norweskiego przewoźnika są  przeznaczone do obsługi połączeń  ruchu podmiejskiego w aglomeracji  Oslo oraz regionalnego w południowej  Norwegii. Ich prędkość eksploatacyjna  wynosi 200 km/h.  – Składy, które budujemy dla NSB,  są pojazdami bardzo wymagającymi  technicznie. Posiadają wiele innowacyjnych  rozwiązań, takich jak  specjalny pług śnieżny, łatwe do wymiany  panele czołowe i boczne czy  podgrzewaną podłogę, dzięki którym  mogą sprostać specyficznym  wymaganiom związanym z eksploatacją  w Norwegii. Jesteśmy dumni,  że możemy budować takie pojazdy  w Siedlcach.

To potwierdza wysokie  kwalifikacje naszej załogi i najwyższą  jakość produkowanych w naszym  zakładzie pojazdów – powiedział Tomasz  Prejs, dyrektor zarządzający  Stadler Polska.  Narzucone przez norweskiego  przewoźnika normy związane z ekstremalnymi  warunkami zimowymi panującymi  w Skandynawii skutkują  tym, że pojazdy mają wyjątkowo wytrzymałe  konstrukcje. Dzięki bardzo  dobrej izolacji są odporne na gwałtowne  zmiany temperatury otoczenia,  co potwierdziły testy w specjalnych  komorach klimatycznych. Mogą  sprawnie funkcjonować, gdy temperatura  zimą spada do minus 40  stopni Celsjusza oraz latem, gdy  może sięgać plus 35 stopni. Pociągi  wyposażone są w pług śnieżny, który  zapewnia sprawną jazdę mimo śniegu  zalegającego na torach. Każdy  pojazd wyposażony jest w specjalne  wzmocnione, łatwe do wymiany panele  boczne i czołowe.

W przypadku  często występujących zderzeń  pociągu, np. z reniferami, nie jest  wymagana naprawa całego czoła  pojazdu, a jedynie sprawna i szybka  wymiana pojedynczych paneli. Zapewnia  to przewoźnikowi utrzymanie  wysokiej dostępności eksploatowanej  floty.  Inżynierowie Stadlera zadbali  także o komfort wszystkich podróżnych:  rodzin, osób starszych i niepełnosprawnych.  Pojazdy mają podgrzewaną  podłogę, klimatyzowane  przedziały pasażerskie oraz szerokie  korytarze wyposażone w urządzenia  gastronomiczne i biletomaty. Użyte  kolory i kontrasty ułatwią niedowidzącym  podróżnym poruszanie się  w pociągu. Niska podłoga w znacznym  stopniu ułatwi podróż rodzinom  z wózkami dziecięcymi oraz pasażerom  na wózkach inwalidzkich.  Pojazdy są ergonomiczne i bardzo  dobrze wyciszone. Wyposażone są  także w system informacji pasażerskiej  ułatwiający komunikację załogi  pociągu z podróżnymi.  Pierwszy z 26 pojazdów budowanych  w siedleckim zakładzie  Stadlera został właśnie dostarczony  do klienta. Transport jednostek  dla NSB przez Polskę odbywa się  w warunkach przekroczonej skrajni,  bowiem pojazdy norweskie są  szersze od pojazdów użytkowanych  w Polsce – szerokość ich skrajni wynosi  3200 mm. Składy są holowane  do portu w Świnoujściu przez lokomotywę,  a następnie zabierane przez  prom przystosowany do przewozu  taboru kolejowego do portu w Ystad  w Szwecji. Dalej są transportowane  drogą kolejową do Norwegii.

Dostawy pojazdów dla NSB będą  odbywały się do końca 2018 roku.  O firmie Stadler  Stadler, dostawca systemowych  rozwiązań w zakresie budowy pojazdów  szynowych, produkuje pociągi  od ponad 75 lat. Posiada siedzibę  we wschodniej Szwajcarii i zatrudnia  około 7000 pracowników w zakładach  w Szwajcarii, Niemczech,  Hiszpanii, Polsce, na Węgrzech,  w Czechach, we Włoszech, Austrii,  w Holandii, na Białorusi, w Algierii,  Australii oraz w Stanach Zjednoczonych.  Posiada szeroką gamę  produktów segmentach pojazdów  ruchu miejskiego i kolejowego: tramwajów,  pociągów metra, pociągów  regionalnych, podmiejskich, międzymiastowych  oraz pociągów dalekobieżnych.  Produkuje również wagony  pasażerskie, a także lokomotywy liniowe  i manewrowe – między innymi  najmocniejszą elektryczno-spalinową  lokomotywę w Europie.

Stadler pozostaje  światowym liderem w produkcji  pojazdów szynowych z napędem  zębatym.  Stadler w liczbach: Pociągi z rodziny  FLIRT sprzedano w 17 krajach  w ponad 1400 egzemplarzach.  W 9 krajach sprzedano już 258  składów KISS. Najmocniejszą w Europie  lokomotywę spalinowo-elektryczną  Euro 4000 sprzedano także  w 7 krajach w ilości 140 sztuk. Stadler  Service oferuje usługi serwisowe  dla flot w 16 krajach składających się  z ponad 680 pojazdów, które każdego  roku pokonują łącznie ponad  110 mln km.

Marta Jarosińska
Stadler Polska Sp. z o.o.